这些年，马自达在国内的处境大家都看在眼里。有人喜欢叫它“东瀛宝马”，也有人说它是理工男最爱的品牌，但情怀终究抵不过市场，销量和存在感一年不如一年。不过，马自达还是那个马自达，该坚持的东西依然没变。
上周，马自达正式发布了新款马自达3和新款CX-30的官图。两款新车主要针对细节进行升级，将于8月率先在日本上市。其中，新款马自达3起售价约合人民币9.8万元，新款CX-30约合人民币10.9万元。
外观方面，这次改款依旧属于“小修小补”。魂动设计没有进行大幅改动，马自达3继续提供两厢和三厢版本，CX-30则保持跨界SUV的造型。最大的变化来自配色，两款车型新增了当下非常流行的极境灰金属漆。
尺寸方面基本没有变化，参考现款车型，马自达3车长4662毫米、轴距2726毫米，CX-30车长4395毫米、轴距2655毫米。后排空间依旧不是它们的卖点，买这两款车的人，大多更在意驾驶席的感受。
相比外观，内饰升级反而更有看点。CX-30新增灰白双色内饰，并首次加入前排座椅通风功能。中控预计继续搭载10.25英寸屏幕，虽然车机功能谈不上花哨，但大量保留物理按键，日常盲操作反而更顺手。
与此同时，CX-30新增透明底盘全景影像，走窄路、停车都会轻松不少。 驾驶辅助方面，新车也进行了升级，新增开门预警、自适应远光灯，并进一步优化紧急车道保持、智能刹车辅助以及全速域自适应巡航等功能。
值得注意的是，日规车型还下放了CX-60上的部分高阶ADAS能力，例如盲区监测新增离车预警，刹车辅助还能识别右转时的对向车辆。虽然没有新势力那么激进，但相比过去的马自达，已经算是一次比较大的进步。
动力是此次改款最大的亮点。新车新增了e-SKYACTIV G 2.5L自然吸气发动机，最大功率179马力，峰值扭矩238N·m，并配备M Hybrid轻混系统，可额外提供约5.4马力辅助输出，改善起步和平顺性，同时降低油耗。
与之匹配的依然是6AT变速箱，并提供前驱和四驱车型可选。相比国内现款2.0L发动机158马力的水平，新款2.5L多出了21马力，而且日本市场已经取消2.0L汽油版，显然马自达希望进一步强化大排量自吸的驾驶体验。
至于大家期待的2.5T发动机，目前依旧只会出现在北美市场，国内短时间内基本不用抱太大希望。
驾驶依旧是马自达最有底气的地方。CX-30本质上就是马3两厢版的跨界车型，两者共享平台和动力系统。新车全系标配刹车辅助式限滑差速器，配合GVC PLUS加速度矢量控制系统，弯道稳定性依然是同级翘楚。
虽然前麦弗逊+后扭力梁悬架谈不上豪华，但马自达的底盘调校一直很有口碑，转向精准、路感清晰，开起来依旧很有乐趣。当然，它也保留了马自达一贯的性格，底盘偏硬，胎噪和风噪控制一般。
目前最大的悬念，还是这台2.5L发动机会不会引进国内。长安马自达暂时没有公布相关计划。如果未来能够以10万左右的价格推出2.5L版本，那竞争力确实会提升不少。
