开惯了问界M9，再开朋友的理想MEGA，实测差距一目了然！
说实话，作为一个开了14年车的老汽车评测师，平时带老婆孩子出门，我最关注的就是空间实用性和坐着舒不舒服。开惯了问界M9，再开朋友的理想MEGA，实测差距一目了然。
理想MEGA从上市以来呢就命运多舛，其实今年推出MPV车型本身没有错，因为很多二胎家庭呢，进入换车的高峰期。就好比问界M9，虽然是SUV车型，但依然提供了6座布局，乘坐舒适性也更接近于MPV车型。今天咱们就对这两款车进行一次深度测试对比，希望能给想买车的车友们提供一点有价值的参考。
理想MEGA这台车呢，在上市之前呢就被称之为公路高铁，水滴造型更是引起了极高的关注度。
但没想到的是，后来一位网友P图，让这台车呢上市就凉了，理想股票也是暴跌了600亿。不得不承认，这台车的尾部造型啊确实很前卫，让人不是那么容易接受，不过整车还是很有实力的。
坐进车内，可以看到依然是理想家族式布局。
前排配备了两块15.7英寸的3K大屏，和13.35英寸的HUD抬头显示。车机搭载了高通骁龙的8295芯片，运行流畅。
从奶爸的角度来说，我特意坐到后排体验了一下。第二排座椅的功能呢也是应有尽有，手机无线充电，16点按摩等等功能一应俱全，瞬间感觉问界M9也不香了。
配合后排的娱乐大屏，带着全家老小长途出行，乘客的幸福感确实拉满。
这车全系只有一个车型，说白了就是买了就是最高配。而且它全系配备了电动侧滑门，平时抱娃或者老人上下车确实要方便不少。
在动力性能上，理想MEGA采用了前后双电机，最大马力544匹，最大扭矩542牛米。百公里加速5.5秒，整车接近2.8吨的车重，这个加速呢已经很惊人了。
在电池和补能方面，它搭载了一块102度的三元锂电池，纯电续航710公里。采用了800伏的平台，只需要充电12分钟就可以续航500公里，如果用理想的快充，从10%到80%只需要不到11分钟。这点对于做长途规划的家庭来说，能省下不少时间成本。
话说回来，问界M9这台车呢，现如今大家都已经很熟悉了。动力方面有两种选择，一种是增程，另一种是纯电，同样是前后双电机。增程版的呢最大马力496匹，最大扭矩675牛米，百公里加速4.9秒；纯电版本的最大马力530匹，最大扭矩有673牛米，纯电版本的百公里加速直接达到了4.3秒。搭载了一块100度的三元锂电池，纯电续航630公里。只可惜，问界M9全系采用的是400伏的平台，充电速度明显赶不上理想MEGA。
03. 底盘调校与智驾比拼：谁开起来更惬意？
但在日常开起来的质感上，两台车的性格完全不一样。理想MEGA底盘采用了前双叉臂，后多连杆的独立悬挂，并标配了双腔空气悬挂和CDC可变阻尼减震器。底盘采用了大量的铝合金材料，增加了底盘的刚性和减轻配重。这台车开起来呢，动力强劲，起步非常稳健，待汽车起步后，动力才会源源不断的输出出来，充分的考虑到了乘客的乘坐舒适度。这台车的方向盘呢调教的比较轻，开起来不会很笨的感觉，车内噪音控制也很好，基本上可以隔绝掉大部分的车外噪音。
但是吧，这台车开起来却要比理想MEGA灵活很多——这里说的就是问界M9。问界M9的车长5米2，转弯半径却只有5米8，和一般的小轿车差不多，在城市道路上开呢非常好开。
底盘方面，问界M9采用了全铝打造的图灵底盘，这个底盘呢，从智能化上来说啊，要比理想更胜一筹。它可以通过车身传感器采集路面信息，再经过车机系统分析并给出指令，综合协调底盘阻尼变化，不论是行驶质感还是乘坐的舒适度，都表现出极其优异的水平。这套底盘同样采用了空悬和CDC的组合，只是空悬是单腔的，比理想的双腔空悬差一点。
那问题来了，新能源车最受关注的智驾水平怎么样？这两台车呢都是新能源汽车，智驾也是他们必备的能力。问界M9搭载的是ADS2.0智驾系统，现在可以说是遥遥领先，不论是高速智驾还是城市之间的智驾，都不在话下，而且这套系统的自主学习能力非常强，马路上跑的越多它越聪明。
而理想MEGA现在的智驾水平呢，只能做到高速智驾，不过城市智驾在7月份呢，就会分批次的推出无图智驾功能，具备与华为ADS2.0系统相同，哪里都能开的能力。
简单来说就是：如果你追求极致的后排豪华体验和极致的快充速度，理想MEGA在内饰细节和补能上的优势很明显；但如果你看重车身的操控灵活性、底盘智能调校以及目前更加成熟的智驾表现，问界M9依然展现出了极强的综合素质。
当然，这只是我个人观点。那么屏幕前的各位朋友，对于这次对比你有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论。
