常州的人会记得一个市长，是因为有一所大学的存在；也有可能是由于某个论坛账号而被人们所铭记。
1984年的时候，陈鸿昌就决定要动员全市人民筹集两千万资金来修建常工院，并且提出了一个目标，在建成之后的五十年之内，在上海到南京这条线上的同类学校里不能比其他学校差。
2008年的时候，王伟成在晚上十点左右就登录到了“化龙巷”上，并且用了一个叫做“市长和网民”的账号进行注册。不作任何发言，只对市民提出的有关道路、公共交通以及城市基础设施建设方面的问题作出答复。
一个是把钱投入到教育中去的人，另一个则是把时间花费在了网络上的人。两人的做法不一样，但是留下印象相近的记忆：常州需要什么，他们就先做些什么。
陈鸿昌为江苏宜兴人，生于1932年3月。1949年参加工作之后，在常州市委机关任职，1952年转到企业工作，任常州新毅纺织厂副厂长、代厂长。
之后将近三十年的时间里，他在工厂以及工业系统中任职，曾主管过纺织、印染、石化等行业，并且担任过厂长、党委书记以及工业局领导职务。1954年的时候他也去中国人民大学进修了。
1981年，陈鸿昌担任常州市经济委员会主任。1982年任常州市委副书记、常务副市长，1983年12月被任命为常州市市长。
当时常州市区的人口大约为四十余万，再加上郊区也就五十余万人左右。但是城市的工业实力很强大，在1983年底的时候人均工业总产值已经达到了一万零八百元，并且常州被称作是“经济明星城市”，并且成为了全国经济体制改革的试点城市。
陈鸿昌抓到的第一个大事情就是教育。
当年常工院还只是个基础很差的小学，校舍简陋、办学条件差。陈鸿昌了解到情况之后，就提议用全市筹集起来的两千万元来修建学校。该数据在1984年的时候已经不小了，在那个时候常州一年的财政收入才几亿元。
除了学校的建设以外，他提出的目标是“50年不落伍”。三十年之后，常工院就变成了现在的常州工学院，并且也培养出了很多的学生。老教师们到现在还记着那个目标。
陈鸿昌也推进了国有企业改革、城市综合改革以及政府机构改革。作为改革试点城市之一的市长，他一直与企业保持密切联系，了解设备、订单、管理以及员工们最为关注的问题是什么。常州当时进行的改革探索，也是与这段工业经历有关的。
另外一面不容易被人发现的工作方式。
上个世纪八十年代初期的时候，常州市就组织企业的管理人员去学习有关的管理知识。因为没有教材，所以有人按照讲课的内容编撰了《中小型工业企业管理》一书。陈鸿昌赞成该书正式出版，并且在住院时审阅了全书。之后他就被调往省政府负责组建江苏国际经济技术合作公司的相关事宜，在此期间仍然进行着改革以及经济发展方面的事务。2002年退休。
另外一位让常州市民印象深刻的市长就是王伟成。
王伟成是江阴人，在江阴工作多年，曾任乡镇党委书记、市委副书记、市长、市委书记等职务。到2002年为止，江阴的GDP以及财政收入都处于江苏省县市级城市的第一位。他说过很多次，平均值并不能体现大多数人的状况，富有的地方也要关心贫困地区的人民以及困难的家庭。
他在担任江阴市市长的时候，推行了城区公园免费开放政策，并且参与到推动江阴和靖江跨江联动发展的工作中去。江阴有产业，靖江有土地，两座城市隔着长江而立，但是长期以来各自为政。2004年8月，两地签订了建立联动开发协调委员会的决定。
2005年的时候，王伟成就被任命为常州市长了。
到了常州之后，并没有马上进行轰动一时的形象工程，而是一步步地做起公交车、公园和公共厕所等小事情来。常州市民把这三项工作叫做“三公”。
2007年3月份的时候，常州市开始实施公交车票打折政策。普通的公交车和空调车都是1块钱，IC卡乘坐的话是6毛钱，学生是3毛钱；60岁以上的老人可以享受2角优惠，而70岁以上的老人则可以免费乘坐。到2008年底为止，政府已经投入了上亿的资金来支持公共交通事业的发展，并且使得公交出行的比例由原来的不足9%上升到了现在的25%左右。
王伟成说，公交优先也就是市民优先。
他提倡修建BRT快速公交以及城市高架道路，并且逐渐形成了一个“井字形”的高架网状结构，总共修建了大约四十余公里长的环形高架。曾经有段时间常州被称作“不堵的城市”，当地的标准就是，在经过路口的时候，遇到的红绿灯不能超过三个。
2010年，常州再次获得“全国畅通工程A类一等奖”的称号，市民对于交通状况的满意度达到95%。
但是王伟成之所以能够出名，是因为他参加了化龙巷论坛。
2008年5月1日晚上，“市长和网民”账号发布了一条帖子，称自己是常州市长王伟成。网友们一开始不相信，并且不断提问有关交通规划的问题。第二天该账号一条接一条地进行回复，涉及到道路施工的时间以及公交车的运行情况等等具体的信息都十分准确无误，因此人们才知道原来发出这条消息的人就是市长。
之后三年里每个月都会有一份《月报》，用来回答市民的问题。已经解决的问题要说明办理的过程，不能马上解决的问题要解释原因。到2011年离职的时候，网民提出过的五百多条问题都已经得到了答复。
有人对常州亮化工程投入了2.9亿感到怀疑，认为这是政绩工程。他写了一篇四千多字的文章来解释设计理念、资金问题以及节能措施。有人质疑BRT有利益输送的问题，于是他就公开作出回应，说明项目的立项、招标以及施工的过程，并且表示并没有让家属或者亲戚参与到这个项目当中去。
王伟成还会自己去菜市场问一下蔬菜的价格，在周末的时候会乘坐公交车去听听乘客们的意见，有时候也会戴上小红帽、穿上红马甲，在街上当一名交通劝导员。他说，“我是从老百姓中走出来的。”
2011年7月25日，因为年龄的原因，王伟成就辞去常州市长职务。当天他就在论坛上发了一封辞职信，并且给这封信起了个题目叫《我是兵，来自百姓；市长任期到了，回到百姓中去》。
陈鸿昌于2019年8月15日8点58分在常州去世，享年八十七岁。王伟成离开常州之后就很少再出现在公众面前了。“市长和网民”这两个账号也一直没有新的动态了。
常工院之后就变成了常州工学院，在化龙巷上留下的那些帖子依然存在。常州的公交车道、高架路以及学校的教学活动都正常进行着，老教师们还经常提到陈鸿昌的名字，在网上论坛中也会有人大概会把王伟成当年的回答找出来看看。
