台湾前“政务委员”张景森近日公开对台“行政院”核定总经费约4000亿元（新台币，下同）的“高铁延伸宜兰计划”表达反对意见，并宣布退出加入了32年的民进党，绿营内讧引发岛内关注。
据台湾《联合报》7月25日报道，台“行政院”近日在争议声中拍板高铁延伸宜兰案。张景森在脸书发文表示，无法认同“行政院长”卓荣泰为了地方选举利多，核定将近4000亿元预算去建一条没有用的“盲肠高铁”，并批评称“这是一个不智的投资，极大的历史错误，因此宣布退出民主进步党”。对于张景森退党的决定，民进党仅声称“尊重”。
台“交通部”铁道局近日声称，将在台湾西部打造“4个90分钟环岛高效铁路网”，以缩短空间距离、强化区域产业联结。25日，张景森再度表示，高铁延伸宜兰计划本意是解决堵车的问题，但台北到宜兰只有40到60公里，高铁竞争不过小汽车，但“为何最后这样决策？到底谁在操控行政院？”
台媒称，高铁延伸宜兰计划自成案起就饱受岛内质疑，除了民间团体外，多名绿营前政务官都公开反对。国民党“立委”林沛祥分析称，民进党内原本较具影响力的派系如“英系”及“正国会”等，如今都已逐渐式微。属于“英系”的张景森的情况不会是绿营特例，而可能已成为一种常态。
岛内退休教师蔡田26日撰文称，距离年底地方选举仅剩100多天，此时拍板如此庞大的建设案，难免令人质疑是否带有政策利多与选举操作的考虑。文章说，重大公共建设攸关台湾长远发展，不应沦为选举工具。
《联合报》25日称，高铁北延宜兰最快10年后才通车，就算最后没做成，也早就不关卓荣泰的事了。当年蔡英文的能源转型政策把年限设在自己下台后一年，正是始作俑者“脱身”的范本，“选举季节，政治人物大方开支票，谁在乎能不能兑现？”岛内媒体人何启圣称，张景森选择以退党表达抗议，真正质问的不是“宜兰应不应该有高铁”，而是更根本的问题：当局能不能拿全体纳税人的钱，包装成特定地区的选举大礼包？文章认为，张景森退出民进党，或许改变不了高铁延伸宜兰的决定，却给民进党敲响了一记警钟。（程东）
