盼了整整20年，南京规模最大的搬迁工程——宁芜铁路扩能改造工程，刚刚传来消息：原计划2027年完工的项目，最新工期敲定，整体延期至2028年！
7月24日，据“南京日报”最新消息，宁芜铁路扩能改造工程自2022年底全面开工，初步计划2027年完成路基、桥梁等线下工程，2028年完成铺轨和站改等工程。
其中，作为宁芜铁路南京段外绕正线施工难度最大的控制性工程——南京南隧道预计今年年底可完成明挖段主体结构施工。南京南隧道全长14.442公里，为单洞单线隧道，隧道设计时速120公里，跨越秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线及宁丹公路、牛首大道等交通要道，施工难度极大。隧道分盾构段、明挖段和暗挖段分区施工，其中长约2.4公里的盾构段已率先完工。明挖段目前基坑围护桩、降水井、混凝土冠梁支撑均已施工完成，正在进行土方开挖和钢支撑架设。
另外，外绕工程同步推进的还有货运枢纽优化布局。根据规划，宁芜铁路扩能改造工程将在江宁滨江开发区新建升级江宁镇货场（设计年产能240万吨），线路上原中华门货场未来将搬至江宁滨江，南京铁路货运枢纽布局将得到进一步优化。
宁芜铁路起自南京东站，经江苏省南京市沧波门、古雄、江宁镇、铜井进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终点为芜湖枢纽既有芜湖东站。
宁芜铁路扩能改造项目将对南京城区段 ( 沧波门至古雄 ) 既有铁路进行外迁，其余线路进行电气化改造。改造后，线路全长102.164公里，全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南等10座车站，投资估算总额98.6亿元。
2021年12月8日，宁芜铁路扩能改造工程开工动员会在南京南站举行，2022年底全面开工，当时初步计划2026年完成路基、桥梁等线下工程，2027年完成铺轨和站改等工程。
宁芜铁路搬迁历程：
2006.09 宁芜铁路向南改道，2010年前有望远离主城区
2007.05 待南京南站建成时，现有的宁芜铁路搬迁同步完成
2010.06 宁芜铁路搬迁工程启动
2010.09 宁芜铁路有望2011年搬迁
2010.12 宁芜铁路确定改为城际轻轨8号线
2013.09 宁芜铁路改造搬迁延迟，最快可能2016年开工
2014.10 宁芜铁路将外绕到绕城公路和双麟路之间，搬迁暂没有时间节点
2015.02 改建铁路宁芜铁路扩能工程第一次环评
2015.05 宁芜铁路从城区迁出的问题，已经进入项目的审批阶段
2015.05 根据铁道部和市政部规划，宁芜铁路将于5年内进行搬迁
2016.05 宁芜铁路货运线外绕及扩能改造工程，列入南京十三五建设规划
2016.08 宁芜铁路（沧波门至古雄段）外绕列入国家及江苏省《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2017年开工十三五建成
2016.12 国家铁路总公司同意对宁芜铁路南京沧波门至古雄段实施外绕
2017.04 国家铁路总公司委托的项目总体研究单位对线位方案进行深入论证
2018.01 宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程方案专题研究项目招标
2018.01 秦淮雨花台两区负责人联名建议加快推进外绕工程，建设地铁8号线
2018.03 宁芜铁路外绕方案基本敲定，有望年内开工，原线改建地铁8号线
2019.11 宁芜铁路改建铁路宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程 环境影响评价第一次公示
2020.02 宁芜铁路的搬迁改线工作正式开始步入正轨
2021.10 改建铁路宁芜铁路扩能改造工程 环境影响评价第二次公示
2021.12 宁芜铁路扩能改造开工动员大会
2022.2：国家水利部官网发布了《宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批不予行政许可决定书》
2022.8：国家水利部在8月正式发布《宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批准予行政许可决定书》，预计12月全面开工
