俄罗斯和朝鲜正在图们江边完成两国首座跨境公路桥。桥体已经基本建成，朝方口岸接近完工，但俄方海关仍在施工，原定6月19日的通车计划已经推迟。乌克兰调查组织称，这条路一旦启用，人员和军需可以改用普通货车进入俄罗斯，卫星追踪运输的难度将明显上升。
大桥位于俄罗斯远东哈桑与朝鲜豆满江洞之间，横跨图们江。主桥约1公里长、7米宽，设双向两条车道，连同两侧道路在内，全长约4.7公里。
它旁边就是俄朝现有的“友谊桥”。那是一座铁路桥，也是过去两国唯一的陆路连接。新桥投入使用后，货车可以直接驶过边境，俄朝之间第一次真正打通公路运输。
俄朝给出的公开理由是发展贸易和旅游。俄罗斯交通部长称，大桥可以增加双边贸易、降低物流成本；朝鲜官方也称，大桥将扩大人员、游客和商品往来。
调查人员却认为，这笔账并不好算。大桥及配套工程预计花费超过1亿美元，而2024年俄朝双边贸易额只有约3400万美元。2025年进入朝鲜的俄罗斯游客约1万人，大多数还要参加受到严格管理的旅行团。
货车运输最大的特点，是很难从天上看出车里装了什么。
列车要在固定车站装卸。车厢类型、停留时间和装载方式都可能暴露货物。坦克、火炮、集装箱和普通货物，在卫星图像上的形态并不完全相同。
货车的外观却大同小异。它可以在仓库、公路、停车场甚至临时场地完成装卸，停留时间也比列车短。卫星或许能看见一辆卡车，却很难判断里面装的是游客行李、建筑材料，还是炮弹和军用设备。
铁路运输还有一道麻烦。俄罗斯和朝鲜使用的铁路轨距不同，列车跨境后需要更换轮对。公路桥没有这个限制，货车过桥后就能继续驶入两国公路网。
卫星照片显示，俄方正在桥头建设大型海关区，规划设置10条查验通道，附近还出现了直升机起降设施。朝方已经修好仓库、停车场、道路和边境检查站，俄方工程明显更慢。
这座桥的时间线与俄朝军事合作几乎同步。
2024年6月，普京访问平壤，与金正恩签署全面战略伙伴关系条约，双方决定建设公路桥。2025年4月30日，大桥正式开工。2026年4月21日，两侧桥面举行合龙仪式，但计划中的6月19日通车没有实现。
俄朝军事合作早已不只停留在口头上。朝鲜已经公开承认派兵协助俄军作战，俄罗斯也公开感谢朝鲜军人的参战。炮弹、导弹、无人机技术和人员往来，已经成为外界追踪俄朝关系的重点。
泽连斯基7月25日声称，俄罗斯可能再接收3万名朝鲜士兵。韩国政府随后表示正在密切关注，但韩国消息人士称，目前尚未发现朝鲜再次大规模派兵的迹象。
目前没有证据证明这座桥已经开始运兵或运输武器，桥也没有正式通车。
但桥一旦启用，俄朝将获得一条比铁路更快、更分散、更难监控的陆路通道。普通货车可以运游客，也可以运工人和商品；真正让外界警惕的是，同样的货车也能装上军用物资，而且很难仅凭卫星照片分辨。
