7月3日那天，不少车主在加油站看着价格牌上的数字往下跳，汽油每吨下调950元、柴油下调915元，是年内最大的一次跌幅。 大家刚松了口气没多久，7月17日24时油价就掉了头，汽油、柴油每吨分别上调300元和290元。
眼下又到了7月31日24时这个调价窗口，倒计时只剩两天。
7月27日（周一），纽约WTI原油期货单日大跌6.70美元，跌幅7.50%，收于82.61美元/桶；布伦特原油跌8.42美元，跌幅8.70%，收于88.36美元/桶，创下近半年最大单日跌幅。
跌势没有止住。 7月28日，WTI 9月合约再跌3.35美元，收于79.26美元/桶，跌幅4.06%；布伦特9月合约跌4.27美元，收于84.09美元/桶，跌幅4.83%。 WTI正式跌破80美元关口。
导火索很清晰——特朗普在连续13天对伊朗空袭后按下暂停键，伊朗同步停止报复性回击，双方进入临时停火状态，阿曼代表团在伊朗展开会谈，市场对霍尔木兹海峡全面封锁的极端预期快速降温。
前期押注冲突升级的避险资金集中平仓，地缘风险溢价在两天内集中出清。 生意社的复盘说得很直白：本轮暴跌并非需求恶化，而是地缘溢价的集中释放。
这是车主最困惑的地方。
国内成品油调价按10个工作日为一个周期，挂靠一揽子国际原油的均价计算，不是看单日价格。 本轮计价周期从7月20日开始，前半段国际油价一路冲高，布伦特一度突破100美元/桶，把周期内的均价基数推得很高。
7月27日、28日这两天国际油价虽然跌得狠，但前期的高价已经被"锁"进了10日均价里，单靠最后两个工作日的下跌，不足以把整个均价拉回下调区间。
所以7月31日24时这轮调价，上调方向基本锁定。
多家机构7月29日早间的最新预测：汽柴油每吨上调760元至850元，折合每升上涨约0.58元至0.72元。 92号汽油每升涨0.58元至0.63元，95号涨0.65元至0.70元，0号柴油涨0.62元至0.67元。 普通家用车50升油箱加满，多花30元至40元左右。
加油站运营管理的数据显示，7月29日是本轮计价周期的第8个工作日，原油变化率14.64%，预计上调720元/吨。
把时间线拉直看就更清楚了：
7月24日前后，机构监测汽柴油上调一度冲到810元/吨、780元/吨
7月27日计价周期第6个工作日，预计上调810元/吨、780元/吨
7月28日第7个工作日，涨幅回落至760-780元/吨区间
7月29日第8个工作日，进一步收窄到720-760元/吨
两天时间，预上调幅度从800元/吨上方回落到760元/吨左右，每吨少了40到80元。 折合到每升，相当于少涨了3到6分钱。
国际原油连续重挫，传导到国内批发市场有几天滞后，但信号已经出现。
山东地炼连跌四天。 金联创监测，截至7月28日，山东地炼92号汽油指数8201，较7月24日下跌230元/吨；0号柴油7069，下跌343元/吨。 主营单位92号汽油下跌225元/吨，0号柴油下跌73元/吨。
下游贸易商的心态是典型的"买涨不买跌"——汽油产销比85%，柴油产销比84%，观望情绪浓厚。 这说明即便零售端7月31日还要上调，批发环节的下行压力已经积累。
未必。
美伊这次只是临时停火，不是长期协议。 特朗普公开表态，若谈判无果，美国将随时重启对伊朗的打击。 也门胡塞武装仍在威胁红海商船，7月27日当天还对沙特红海原油运输设施发动了无人机袭击。
供应端的故事也没结束。 哈萨克斯坦CPC原油管道检修仍在持续，OPEC+暂无新增增产计划，全球原油低库存格局未变。
中青汽车的复盘点出了关键：地缘风险溢价难以完全消失，原油供应中断的风险也没有得到实质性解决。 短期油价更可能是高位宽幅震荡，而不是单边下跌。
这意味着7月31日之后那轮调价（8月中旬），国际油价如果因谈判破裂或军事行动重启而反弹，国内成品油面临的压力会再次回来。
以50升家用车油箱计算，7月31日24时调价后加满一箱92号汽油，预计比现在多支出30元至35元。 若每月加油两次，月度出行成本将增加约60元至70元。
距离调价窗口只剩两个工作日，国际油价即便延续跌势，也改不了上调的方向，只是涨幅会继续小幅收窄。 有加油需求的车友可以顺路提前加满，不必等调价后再去。
7月29日早间机构预测区间是760-850元/吨，最终落地幅度以国家发改委7月31日傍晚公布的文件为准。 这两天国际油价若继续下行，下限760元/吨还有下移空间；若中东局势出现反复，上限850元/吨也可能被向上修正。
7月这一个月，国内油价走出了"大跌—小涨—大涨收窄"的过山车曲线。 7月3日是年内最大跌幅，7月17日扳回300元/吨，7月31日预计再上调750元/吨左右——把这三笔账叠起来看，7月全月油价净变化仍是上调，只是幅度没有上周预想的那么凶。
