近日， 南京市公共资源交易中心网站发布了新庄立交缓堵改造工程设计招标公告，此次改造主要是在出城方向新建总长760米匝道桥梁，拼宽现有环形匝道，同时实施桥梁上下部结构维修加固。
新庄立交是玄武大道、红山快速路、龙蟠路、玄武湖隧道、九华山隧道等多条道路的交汇点，交通流量大，早晚高峰时段容易发生拥堵。招标公告显示，本次建设内容为新建拼宽桥梁，总长度760米，对桥梁上部结构及下部结构进行维修等，实施内容包括但不限于道路工程、桥梁工程、管线工程、交通工程、照明工程、绿化工程、管线迁改工程、桥梁维修加固等。
新庄立交位于南京“井”字快速内环东北角，毗邻南京站、紫金山、玄武湖等城市重要景区，是南京骨架路网体系中重要的交通转换节点，承担过境、通勤、集疏运等多重交通功能。现状新庄立交先后经历三次建设改造，1996年建设了第四层的龙蟠路高架桥和红山路至龙蟠路方向的第二层匝道，2001年第一次改造增设了第三层玄武湖隧道至玄武大道方向跨线桥及第二层至红山路方向环形匝道，2007年第二次改造增设了九华山隧道与玄武大道、红山路及玄武大道至龙蟠路北方向的定向匝道。
此前，交管部门实地调研数据显示，新庄立交高峰期交通流量约2.4万辆/小时，处于交通饱和状态。早高峰时段，新庄立交进城方向红山路、玄武大道车辆排队较长，长度约2公里，车速13～20公里/小时，玄武湖隧道约9000辆/小时，九华山隧道约6000辆/小时，早高峰红山路方向排队至红山路隧道附近，玄武大道方向排队至花园路附近。晚高峰时段，玄武湖隧道、九华山隧道出城方向通行较为缓慢，车速约15～16公里/小时，玄武湖隧道约8500辆/小时，九华山隧道约5500辆/小时。平峰时段，整体上通行较为有序、平稳，各方向车速40～50公里/小时。
2024年，南京市建委对市十七届人大二次会议第0195号建议答复时提出启动新庄地面环岛微改造，结合龙蟠路平整度整治，先行启动新庄地面环岛人非系统、非机动车停车优化改造，并完善地面护栏、标志标牌等设施，引导行人通过新庄地下过街通道过街，以规范环岛通行秩序，提升地面环岛通行效率。
今年初，南京公布的2026年政府投资计划项目名单中，新庄立交改造工程也在其中。据悉，目前新庄立交缓堵改造工程已完成可行性研究报告编制，计划8月完成设计招标。
现代快报/现代+记者 赵丹丹/文 顾炜/摄
