坏了！澳洲移民在极速减少！澳洲不加息了？六月季通胀下降！愤怒，澳洲银行犯下大错，竟然欺诈房奴利息！|基准利率|央行|房奴|澳洲银行|通膨

新闻内容概要

- 六月季通胀率放缓至3.8%

-净移民比疫情后高峰减半

-澳洲银行对冲账户出错，房贷客户多付利息获赔超5500万澳元

- 澳航完成史上最长直飞

- 10年内斩获澳洲近60%市场：中国车进口呼啸而来

- 澳航推出40万张国际机票大促：为期一周，快来抢！

六月季通胀率放缓至3.8%

官方最新公布的消费者物价指数（CPI）表明，自伊朗战争爆发以来，澳洲的年通胀水准首次跌破4%，这一数据减轻的澳洲央行在近期通过加息来抑制通胀的压力。

澳洲统计局（ABS）周三发布的通胀数据显示，6月整体通胀率从4%降至3.8%。

而澳洲央行首选的经调整后的基本通膨率（Trimed Mean Infant）保持稳定，为3.6%。

统计局的价格统计主管麦克里克（Rachel McCrick）表示，通胀率下降与当月运输成本趋于缓和相吻合。

她说：「由于6月份中东局势趋于稳定，国际油价走低，导致当月燃油价格下降10.9%。」

「联邦政府在4月和5月实施的燃油消费税减免措施也继续有效，这些措施有助于降低自动燃油价格。」

燃油消费税减免措施在当月使燃油价格每公升降低了0.32元。

然而，该措施在7月减免幅度降至每公升0.16元，并将于本周日（8月2日）完全取消。

住房仍然是6月季度通胀的最大驱动力，上涨了6.8%。

麦克里克说：「新建住宅的年通胀率达到了近三年来的最高水平，为5.8%。这主要是由于建筑商将更高的材料和人工成本转嫁给了消费者。」

将于8月初召开的下一次央行货币政策董事会会议之前，央行将密切关注分析最新公布的通胀数据。

自新冠疫情爆发以来，基本通膨率一直高于央行2.5% 的目标。

甘马斯（Jim Chalmers）财长称赞通胀数据低于预期，但仍高于目标区间，称其为「令人欣喜的数字」，表明政府自预算案发布以来在控制通膨方面取得了「一些进展」。

他说：「如果我们将这一结果与我们在预算案发布时的预测，以及澳洲央行的预测进行比较，两者都预测总体通胀率将达到4%以上什至5%，而今天这一数字已大幅下降至3.8%。在当前全球动荡的情况下，这显然是一个好得多的结果。」

「在战争爆发之前，我们的经济就已经面临通膨挑战，但中东战争使通膨水平高于预期。我们也知道，即使在7月份，中东局势的发展也给经济前景带来了相当大的复杂性和波动性。」

统计局公布6月季通胀数据的前一天，央行行长布洛克（Michele Bullock ）周二在悉尼阿尼卡基金会（Anika Foundation ）举办的筹款午餐会上表示，正如预期，更高的利率正在减缓经济成长。她说，过去四年高于目标的通胀率一直是对央行货币政策董事会的警示。

布洛克指出：「通胀率偏离目标的时间越长，董事会就越担忧。这始终是他们关注的焦点。我们在5月份的预测中曾表示，通膨率将在2027年底回落至3%以下，但这意味着通膨率要长时间高于目标水准。」

布洛克女士表示，如果中东冲突造成的油价冲击持续下去，且人们对物价压力的预期更加根深蒂固，她担心澳洲央行控制通胀的任务将变得更加艰巨。

统计局公布最新通胀数据后，凯投宏观（Capital Economics）亚太区高级经济学家苏里亚(Abhijit Surya) 表示，6月季通胀数据意外走低，降低了澳洲央行近期再次升息的紧迫性。

苏里亚指出，基本通胀数据意外走低，6 月季调整后的为0.8%，低于预期的0.9%，将令央行感到安心。

他说：「虽然央行通常关注季度数据，但值得注意的是，月度数据显示，价格压力可能比央行预期的更顽固。数据显示，6 月经调整后的平均消费者价格指数（ CPI ）环比上涨0.3%。」

「如果继续以过去三个月的速度上涨，第三季度经调整后的平均CPI 将环比上涨1%。」

「总而言之，低于预期的季度经调整后平均通膨数据可能会促使澳洲央行在即将于8 月举行的会议上维持利率不变。」

「但由于成本压力仍然居高不下，能源危机远未解决，央行货币政策董事会可能会重申，它将采取一切必要措施来实现价格稳定。

净移民比疫情后高峰减半

澳洲的净海外移民人数已较新冠疫情后的峰值下降近一半，而这个国家目前正努力应对这一棘手问题。

澳洲经济发展委员会(CEDA) 最新公布的数据显示，自2023年9月达到高峰以来，年净海外移民人数已减少超过25 万人。

净海外移民人数从创纪录的年55.58万人降至30.1万人，降幅约45%。

这家经济智库的分析指出，财政部对2026/2027 财政年度的预算预测显示，到2027/2028 财政年度，净海外移民人数将进一步下降至22.5万人。

这些数据发布之际，正值围绕移民水平的辩论再次升温，因为澳洲正面临住房危机，现有基础设施不堪重负。

自由党国家党联盟承诺将净海外移民人数限制在相当于上一年新建房屋数量的水平。

当极右民粹政界势力一国党的领袖韩心（Pauline Hanson）近期在国家新闻俱乐部发表讲话，声称高移民率正在侵蚀国家认同，并呼吁建立「单一文化」社会时，这一问题再次激化。

澳洲经济发展委员会会长西伦图（Melinda Cilento）表示，这场辩论并没有跟上数据发展的脚步。

她说：「我们看到各政党将削减移民作为其竞选纲领的核心，并将高移民率视为住房负担能力下降和基础设施不堪重负的罪魁祸首。」

「但数据显示，由于入境人数减少，移民数量已经开始下降；随着出境人数恢复正常水平，净海外移民人数将进一步下降。」

「目前入境人数没有增加，但人们抵达后停留的时间却更长，其中包括国际学生和临时技术工人。」

澳洲经济发展委员会周三发布的《澳洲移民状况报告》（The State of Migration in Australia ）指出，移民仍然是澳洲劳动力的重要组成部分。

据估计，医疗保健、物流、专业服务和制造业中约有三分之一的员工出生于海外。

该智库估计，到2050年，光是老年护理业就需要额外40万名员工，而澳洲无法仅靠国内劳动力来满足这项需求。

报告发现，海外学历认可度低每年造成澳洲经济约40亿元的工资损失。

它指出，移民通常在其黄金工作年龄抵达澳洲，有助于缓解人口老化带来的压力，同时他们缴纳的税款也高于其所享受的服务。

西伦图女士表示，解决澳洲住房困境的办法并非只是削减开支。移民人数本已持续下降。

她说：「更明智的做法是加快技能认证速度，简化技术移民途径，并持续投资住房和基础设施，以重建公众信心。」

「我们理解人们对移民人数过高的担忧。」

「现在的任务是在充分了解事实的基础上，确定一个可持续的移民人数，同时又不损害企业和基本服务部门赖以生存的技能、经验和劳动力。」

澳洲经济发展委员会呼吁建立一个「透明、管理完善、以证据为基础的技术移民体系」，并辅以简化的签证途径、加快技能认证速度以及更强有力的规划和基础设施投资。

澳洲银行对冲账户出错，

房贷客户多付利息获赔超5500万澳元

澳洲房贷客户被提醒检查自己的对冲账户是否真正发挥作用。ASIC最新审查发现，多家银行在管理房贷对冲账户时存在漏洞，导致部分借款人在不知情的情况下多付利息。过去两年，银行已为相关问题向客户赔偿超过5500万澳元。

对冲账户是与房贷相连的存款账户。账户里的存款会抵扣贷款余额，用于计算利息，从而帮助借款人减少利息支出、加快还贷进度。在高利率环境下，这类账户越来越受欢迎。

ASIC数据显示，截至今年3月，澳洲民众在对冲账户中持有的资金总额接近3500亿澳元，过去两年增长28%。但监管机构审查8家银行后发现，超过一半的银行存在一系列问题，部分客户因此支付了本不该支付的额外利息。

被纳入审查的8家银行包括ANZ、Commonwealth Bank、Westpac、Macquarie、ING、HSBC、Credit Union Australia和AMP Bank。ASIC没有点名哪些银行已经因多收利息赔偿客户，但表示截至2025年8月的两年内，银行已因对冲账户问题赔偿超过5500万澳元，并收到大量相关投诉。

审查期间或结束后，8家银行中有5家启动对冲账户补救计划。ASIC表示，自审查期以来，银行一直在向数百名受影响客户支付赔偿，后续补救可能带来更多赔付。

ASIC主席Sarah Court表示，监管机构追问后才发现部分问题此前一直没有被银行察觉。她强调，客户不应该等到自己发现问题后，才知道对冲账户没有按照承诺运作。

Court指出，对冲账户出错时，损害往往并不明显。客户每月还款额看似没有变化，但实际上可能在不知情的情况下多付利息，还贷时间也会被拉长。

ASIC这份报告分析了2025年结算的20.4万笔贷款数据。报告发现，银行上报的对冲账户问题中，86%由员工人工操作失误造成，但银行内部控制不足，未能及时发现和阻止这些错误。

其中一个案例显示，一名客户的对冲账户没有正确关联到房贷，结果一个多月内多付超过3500澳元利息。

澳洲银行业协会首席执行官Simon Birmingham表示，银行高度重视报告指出的问题，相关银行已经向客户赔偿，并着手强化对冲账户流程。他同时表示，银行在超过99%的个案中都正确管理了对冲账户。

联邦财政部长Jim Chalmers表示，澳洲民众理应从银行得到更好服务。他称，民众承受的生活压力已经够大，对冲账户不应再让他们蒙受损失。

ASIC提醒房贷客户，应确认自己的对冲账户是否连接到正确房贷，并检查自己是否真正获得了节省利息的好处。如果发现异常，应联系银行要求解释和更正；若问题无法解决，也可以向Australian Financial Complaints Authority投诉。

澳航完成史上最长直飞

澳航近日完成了一次据信为商业航空史上航程最长的飞行——一架空客喷气式飞机从墨尔本起飞，历经24小时零24分钟不间断飞行后，于周二降落在图卢兹，创下全新纪录。此次飞行引发全球飞行爱好者的实时追踪热潮，属于澳航“日出计划”的一部分。该计划旨在未来使用全新A350客机执飞澳洲直飞伦敦的超长航线。

这架经特殊改装的A350-1000ULR配备额外油箱，自6月起已进入为期两个月的测试阶段。周二飞行的航程横跨太平洋和大西洋，达到23,075公里，随后降落于空客位于法国西南部的图卢兹工厂。此次飞行被认为打破了2005年波音777-200LR从香港经太平洋飞往伦敦时创下的22小时42分钟纪录。上周另一项测试中，该机经由印度洋从图卢兹飞往墨尔本，耗时约19小时。

Flightradar24表示，此次航班是该平台追踪热度第二高的航班——仅次于2022年运载伊丽莎白二世女王灵柩的航班，当时超过360万人通过其经由加拿大的北部航线关注了飞行进展。

澳航已订购12架改装版A350-1000ULR，旨在将澳洲东海岸至伦敦及纽约的航程压缩至约20小时。这些直飞航班将使昔日“袋鼠航线”长达五天的旅程缩短至单程19至21小时（视航线和风力而定）。首架飞机可载238名乘客，配备约20,000升额外燃油，预计2027年4月交付。澳航计划于2027年10月起运营悉尼至伦敦的每日直飞服务。

10年内斩获澳洲近60%市场：

中国车进口呼啸而来

如果你最近走在悉尼、墨尔本或者布里斯班的街头，不难发现一个极为显著的变化：比亚迪（BYD）、名爵（MG）、长城（GWM）、极氪（Zeekr）、奇瑞（Chery）等中国品牌的标志，正在以惊人的频率穿梭于大街小巷。

然而，这仅仅只是这场历史性巨变的前奏。

根据澳大利亚汽车经销商协会最新委托开展的深度权威研究报告，中国制造的汽车在未来十年内将实现对澳洲进口车市场的“全面统治”——预计到2035年，中国产汽车将占到澳大利亚全部进口车份额的近60%（精确值为58%）。

这一最新预测比国际经济中心（CIE）此前预测的43%大幅提速。这意味着，澳洲车市正在经历自日本车、韩国车相继崛起以来，最彻底、最剧烈的一次产业格局重组。

首先是来自中国本土市场的供需挤压。随着中国国内新车消费增速放缓以及市场竞争进入白热化阶段，各大车企纷纷将目光投向海外市场。高性价比、技术成熟且产能充沛的中国车型，正以极具竞争力的价格加速流向全球，而澳大利亚作为一个高度开放、毫无本土汽车制造业关税壁垒的市场，自然成为了这场“出海大潮”的最前沿战场。

其次，是中国车企在新能源与智能化领域的“换道超车”。过去，澳洲消费者对中国汽车的印象大多停留在“便宜但品质一般”的代步工具；而如今，从纯电动（EV）、插电式混合动力（PHEV）到高端豪华SUV，中国品牌展现出了令人惊叹的产品力迭代速度。无论是在续航里程、车机智能系统，还是在车内豪华舒适配置上，都对传统日系、德系品牌形成了直接的价格与技术压制。

长期以来，丰田（Toyota）、福特（Ford）、马自达（Mazda）等老牌车企依靠双排座皮卡（Ute）和中大型SUV牢牢霸占着澳洲销量榜的前列。然而，随着比亚迪Shark皮卡、长城山海炮等插电混动皮卡车型的陆续引入，中国车企正直接向澳洲最核心、最盈利的细分市场发起冲击。

对于澳洲普通家庭和商业车队而言，面对高企的生活成本和油价压力，中国品牌混动及电动车型所带来的超低使用成本与高配置组合，具备了让人无法拒绝的吸引力。

这场由中国汽车引发的“快进式”变革，也让澳洲本土的传统汽车经销商网络感受到了前所未有的生存压力。

一方面，中国品牌往往采用更为灵活的直营模式或全新的代理分销机制，这正在倒逼传统经销商加快转型；另一方面，随着中国品牌保有量的爆发式增长，澳洲本土的汽车配件供应、售后维修服务乃至二手车残值评估体系，都迫切需要围绕中国品牌重新建构。

从曾经的边缘尝试，到如今占据近六成的绝对主导地位，中国汽车在澳大利亚的崛起速度不仅超出了所有行业分析师的预期，更让全球汽车巨头不得不重新审视自己的全球战略。

十年之后，当每两辆行驶在澳洲道路上的新车中就有一辆来自中国时，是全球汽车工业格局的一次史诗级重塑。

澳航推出40万张国际机票大促：

为期一周，快来抢！