7月29日有消息称，由于智驾“小蓝灯”不符合GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，未来乘用车安装“小蓝灯”或将受到限制。相关话题很快冲上热搜。
资料显示，智驾“小蓝灯”这一设计的出现最早可追溯至2015年。彼时，奔驰发布了具有全自动驾驶概念的“F015”概念车，可通过灯光提示路人车辆运行状态，这一设计受到关注。2019年，美国机动车工程师协会（SAE）正式发布J3134推荐性技术标准，对自动驾驶汽车的车灯制定了明确的要求，推荐自动驾驶汽车使用蓝绿色车灯，以区别于普通车辆。
国内方面，理想汽车于2022年首次向国内引进这一设计，在理想L9上率先量产搭载，此后小鹏、问界、蔚来、小米等品牌陆续跟进，目前，智驾“小蓝灯”已经逐渐变成了许多智驾车型的标配。
针对“小蓝灯”或将受到限制的消息，记者向车企进行求证。吉利汽车方面回应称，“我们已知晓了该消息，将严格遵循国家的规定，等待国家的进一步要求。”岚图汽车、阿维塔也表示已关注到相关消息。
7月29日，蔚来汽车有限公司副总裁马麟发文指出，“有些比尾灯还亮。有些让后车跟车时看着刺眼，有安全隐患。这些肯定不合适。上网看了下，没看到（禁用）明文”。
同日，奕境汽车品牌总经理曾清林发文表示，“收到这个紧急通知，团队立即行动，按照国家要求实施”。
他了解到，叫停小蓝灯的核心原因有两个：一是各家蓝灯亮度、频闪无统一标准，影响交通安全和带来光污染；其次是一些司机看到亮蓝灯的车辆，会刻意加塞、别车来试探智驾极限，带来的安全风险。
曾清林认为，国家出手规范这些乱象是一件好事。“客观来说，辅助驾驶能力参差不齐。对于智驾能力强、安全上限高的车型来说，小蓝灯是一个无形的品牌宣传；但是对于智驾能力弱的车型来说，有时候就成为一个‘路障’，确实带来了道路安全风险。”
他指出，国家法规的出台，一方面能提高道路安全水平；另一方面，也将企业从小蓝灯外观样式的竞争，引导到聚焦真正智驾能力提升上来。
7月29日当晚，中国汽车标准化研究院发布官方解读，详解管控依据、安全隐患及国标修订进展。
所谓小蓝灯，是车企装于后视镜、车身侧部的蓝色外置灯带，用于提示周边车辆辅助驾驶正在工作。中国汽车标准化研究院称，当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断；带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。
在国内，GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》目前虽尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但依据该标准，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。国际上，联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）下的照明和光信号工作组（GRE）及自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）正在针对“小蓝灯”开展研究，对于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。
中国汽车标准化研究院表示，全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（计划号 20262535-Q-339）标准制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。
（、第一财经、新京报、“长安街知事”微信公号）
