网约车焦点讯（文/彭小伟）7月27日上午，青岛城运控股集团举行“琴岛e行”网约车出行平台上线发布仪式，标志着青岛首个国企自营网约车品牌诞生。
官方宣传中表示，“琴岛e行”坚持国有自营发展路径，目前“琴岛e行”APP已全面上架iOS、华为、小米、OPPO等主流应用市场，同步开通乘客端与车主端服务，微信小程序也正式上线，即开即用。
在司机端，平台统一开展司机招募、岗前培训、资质考核及在岗常态化管理，严格执行驾驶证、行驶证、网约车从业资格证“三证”刚性审查。
在车辆端，平台统一负责车辆采购投放、日常维保检修及合规督查，车辆产权归属平台而非司机个人。
出行行业分析师卢布表示，“琴岛e行”采用的是网约车行业经典的B2C自营模式，与神州专车、曹操出行早期的运营体系高度相似，核心特征为自有车辆、自有司机的重资产运营模式。行业发展初期，这类B2C平台均将司机纳入正式员工体系，为其足额缴纳五险一金，让司机拥有稳定的职业身份与权益保障。后续随着网约车行业市场竞争日趋白热化，重资产、高投入的B2C自营模式运营成本居高不下，多数平台为压缩成本、提升市场竞争力，逐步弱化甚至放弃该模式，转而采用轻资产的挂靠模式，自营B2C模式逐渐淡出行业主流。但不可否认的是，相较于松散的挂靠合作模式，B2C自营模式对司机权益保障更为完善，从业稳定性、薪资福利、职业归属感等方面优势显著，对网约车从业者十分友好。
“琴岛e行”自今年3月中旬启动预热宣传以来，引起广泛关注。到了4月份，城运数字科技公司业务经理王经理介绍，通过官方渠道咨询的网约车驾驶员已超过300人次，不少人专程前往线下咨询点了解平台政策。
7月30日，网约车焦点登陆“琴岛e行”发现，该平台目前还未正式运营，无法下单，还属于筹备阶段。
车辆方面分为专车和其他车型，司机招募政策没有查询到，不知道是否也和其他平台不一样，是否会有五险一金。
