【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】
7月29日，保时捷披露2026年上半年财报。今年上半年，保时捷的销售收入为至172.29亿欧元（约合人民币1333.09亿元），同比下降5.11%；营业利润为13.48亿欧元（约合人民币104.29亿元），同比增长33.9%；销售回报率为7.8%，比上年同期增加了2.3个百分点。
而作为主要业务，上半年保时捷汽车业务的营业利润约为12亿欧元（约合人民币92.84亿元），息税折旧及摊销前（EBITDA）利润率为18.3%。
具体来看，今年上半年，保时捷在全球交付车辆为12.23万辆，同比下滑16.5%；其中电动汽车的交付量为2.37万辆，同比下滑30.8%。
在中国这个昔日最大市场，保时捷今年上半年的销量为1.45万辆，同比下滑31.93%，尽管其余市场整体呈现增长态势，但未能抵消中国市场的萎靡影响。
保时捷 东方IC
尽管汽车销量和营收整体大幅下滑，但保时捷今年上半年的营业利润反而大涨了三分之一。对此保时捷表示，其原因在于严格的成本、价格和产品组合管理以及“价值优先于销量”战略。
虽然保时捷的战略调整措施在上半年导致了约1亿欧元（约合人民币7.74亿元）的净负担，但来自持续调整措施的约4亿欧元（约合人民币30.95亿元）费用，基本上被与供应商的和解所抵消，这使得保时捷能够释放去年因产品战略调整而计提的约3亿欧元（约合人民币23.21亿元）准备金，而上年同期的净成本约为8亿欧元（约合人民币61.89亿元）。
保时捷在财报发布会上坦言，在中国市场，整体环境依旧承压，其中豪华车的竞争尤为激烈。在此，保时捷也将始终坚持“价值优先于销量”战略。
此外保时捷方面还称，由于并未在华建厂生产，没有本地产能的限制，这使得公司可以灵活调整在欧洲的生产计划，在现阶段，这一布局反而成为了保时捷的一大优势。
尽管经济环境和地缘政治不确定性持续存在挑战，但保时捷仍重申其对2026全年的预测。其中，营业收入预计在350亿—360亿欧元（约合人民币2707.88亿—2785.25亿元）；营业销售回报率预计在5.5%—7.5%；汽车业务净现金流利润率预计在3%—5%；汽车业务EBITDA利润率预计在15%—17%。
此外，保时捷已制定名为“跑车工坊35”的新战略，计划于今年10月的资本市场日上全面深入介绍。该战略旨在于未来几年加强保时捷的盈利能力、现金流和韧性。大众汽车集团董事长奥博穆（Oliver Blume）表示，保时捷正在调整结构组织，并在各个层面进行精简。此前于今年7月1日，保时捷已将Car-IT部门解散，并整合到研发部门，使得执行董事会部门从8个减少到7个。
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