我前几天跟一个做二手车的朋友撸串，他喝了口啤酒跟我说，你知道吗，现在路上跑的新车，十台里头差不多有一台半挂着吉利的标，我说你喝多了吧，他掏出手机给我看数据，我凑过去一瞅，还真不是吹的。
上半年，吉利在国内终端零售卖了一百零二万台，这个一百零二万是什么概念呢，就是你把车管所的新车上牌记录调出来，一台一台数，数出来的就是这个数。不是厂家发给四儿子店就算完事的批发量，是老百姓真金白银掏了钱、上了保险、开上了路的那种，批发量这个东西，跟零售量之间有时候差着一个太平洋，经销商库房里的车能不能变成路上跑的车，这里面水很深，但零售量骗不了人，一台就是一个活生生的用户，我跟你说，光这一个数字还不够带劲，国内卖疯了的时候，海外那边也没歇着，上半年从国内运出去的吉利车，超过四十七万台，直接把去年全年的出口总数给超了，同比涨了百分之一百五十八，六月份一个月就出了十万台，数字听起来干巴巴的，你琢磨一下背后的意思，几十万台车漂洋过海，得多少条船，得在多少个国家铺渠道，得配多少售后的人，这不是运气能解释的事。
市占率那个排名更有意思，吉利百分之十一点七，排第一，比亚迪十一点四，排第二，一汽大众六点四，长安六点三，我盯着这个排序看了半天，想起前些年满大街跑的都是合资车，这才几年功夫，榜首的位置已经换人了。
今年的车市我观察下来，其实特别别扭，一方面新能源火得不行，六成五的新车挂着绿牌，可另一方面还有三成多的人死心塌地买油车，有些车企就栽在这个岔路口，要么割了油车去追新能源的风口，要么抱着油车不肯松手，最后两头够不着，吉利没在这个问题上纠结，它油车和电车两边都在跑，油车那个中国星系列，半年五十八万台，电车那边银河系列，五十二万台，你看这个数，哪条腿都不细。
撑起这个盘子的大功臣，是他们那个叫星愿的小车，六万到八万的价位，纯电的，去年卖了四十六万台，今年六月单月五万台，我楼下就停着一台，车主是个接孩子的大姐，我问她开着咋样，她说不上来什么续航什么三电，就说了一句话，以前一个月加油六百多，现在电费几十块，我听完就明白了，这个车为什么卖得好，不是参数表好看，是把账算到了普通人心坎里，更绝的是同一台车到了巴西，卖十六万到十八万，贵了一倍不止，国内冲销量把产线喂饱，海外抬价格把利润赚够，这个玩法太精了。
我就跟你说个我自己琢磨出来的事，这年头车企发销量战报，一个比一个会写，定语加得比长篇小说还厚，啥啥细分市场第一，啥啥价格区间冠军，可你到马路上去看，有些品牌的车半天碰不到一辆，吉利这个上半年的成绩单，最狠的地方就在这里，它没加任何前缀，一百零二万就是一百零二万，你出门往大街上一站，这个数字就立在你眼前，你说它强不强，我看完那个做二手车的朋友给我发的截图，心想这还用问吗。
