7月16日那天，杨浦滨江绿之丘里开了一场会。
区建管委牵的头，交警、街道、巴士公司、滨江集团都到了。 桌子对面坐着的是美团、B站、抖音的人。 几十号人围在一起，讨论的是几万员工上下班怎么走。
宁国路站是12号线上的一个站。 在长阳路和宁国路的交叉口西侧，离黄浦江不到一公里。 2013年底开通的，到现在快13年了。
这个站原本挺安静的。 周边是居民区和社区商业，早上人涌出去，晚上人涌回来，中间时段站里没什么人。 一个典型的“睡城型”地铁站。
但现在不一样了。
四个总部项目，都在2026年下半年集中建成。 已经到了装饰装修、设备调试、景观配套收尾的阶段。 杨浦区重大办把这件事列为年度攻坚的重中之重。
数万白领，很快就要涌进来了。
问题也摆在面前。
规划中的24号线还在“纸面上”。 12号线宁国路站、18号线丹阳路站、4号线站点，离这些企业还有1到2公里。 区域里有10多条公交线路，28路、135路、813路这些，能和地铁换乘，但运力有限。 区域路网和公交首末站也没全面建成。 东西向只有杨树浦路双向四车道，安浦路双向两车道还有一段没通。 南北向规划的基本上是双向两车道，部分也没建成。
今年3月，区人大代表王国庆提了个建议。 说的就是12号线宁国路站周边早晚高峰公交运力不足，538路要是撤了，居民出行时间会更长。
“客观存在”这四个字，翻译一下就是：我们知道有问题。
7月16日那场会，就是为了解决这些问题开的。
会上定了一套方案。
定制接驳公交。 早高峰从丹阳路站和宁国路站把员工摆渡到公司楼下。 丹阳路线最快5分钟一班，宁国路线6到7分钟一班，客满就走。 晚高峰覆盖到9点，8到10分钟一班。 运营时间早9点到11点半，晚6点半到9点。
加班到9点以后的人也有安排。 杨树浦路以南要划网约车“管制区”，空车不能乱窜，不能占道趴活。 所有接客车辆进地块内部道路或者港湾站台停靠。 APP弹窗提醒、地面标识指引、企业保安维持秩序，三管齐下。
会上企业代表直接问：什么时候能上线？ 能不能动态调整？ 能不能办月卡？ 区里当场表态，方案结合企业入驻进度动态调整。 
宁国路站2025年还做了一次改造，把无障碍电梯纳入了收费区里面。 周边居民区和社区商业为主，为了方便老年人通行。 这是去年的事，当时大概没人想到今年会有几万人涌进来。
路也在修。 杭州路（宁国路到眉州路）列入了2026到2028年的架空线入地整治计划。 宁国路（长阳路到杨树浦路）的架空线入地工程也在推进。 周家牌路这些配套道路，2025到2026年陆续开工。 杭州路（宁国路到隆昌路）也在改建计划里。
但这些都是“毛细血管”级别的改造。 主干道就那么几条，拓宽不了。
宁国路站现在像一个正在长身体的少年——骨架不小，肌肉还没长起来。 内环内的地段，12号线经过，离江不到一公里，四大总部就在边上。 但公交运力不够，路网还没成型，24号线还遥遥无期。
7月16日那场会开完之后，方案还在等落地。 几万白领也在等入驻。
宁国路站到底会变成什么样，大概再过几个月就能看到了。
