八月初的周末，深圳的天气还是非常不稳定，暴雨或阵雨确实是说来就来，因此喜欢户外活动的我们，便只好选择在下午暴雨过后的空窗期，就近前往深圳湾走走。
吸引我们前往深圳湾的另一个主要原因，是7月30日看到一篇报道：“10.5万m²！直达海边！深超总滨海大道上盖绿地开放了”。
按照类似报道的指引，我们从红树林南地铁站A口出站，原本应该走招银环球的内部通道，我们却错从地面绕行到深湾一路，而后才得以抵达绿轴公园横轴的西端。
据说眼前所见的横轴西区便是永久性的公园绿化带效果，绿草萋萋、树木稀疏，看着却还不如普通社区的绿化效果。
中间的大草坪属于临时覆绿区域，据说后续将根据中央绿轴公园建设规划重新升级改造，这倒是暂时让人不好意思表达我们的“大失所望”了。
这个工程从2020年4月10日正式动工后，每日上下班高峰期便堵得一塌糊涂，即便2024年5月27日下沉隧道段主线正式建成通车后，交通压力依旧是有增无减。
原本以为道路下沉后的地面效果会“非常漂亮”，可是如今身临其境时，却觉得这工程总投资高达52.16亿元实在是“非常不值”，当初还不如就简简单单在道路上方建设架空花园生态廊道。如此巨额的投资，就是把廊道一直修到塘朗山郊野公园等处，应该都不成问题的。
从中央草坪无缝对接到深圳湾公园原有的绿化带，前行几步便是海滨栈道，可以就近观赏阴雨天气里的深圳湾深港两岸景观。
观赏了一会儿湾景之后，我们心有不甘，又特地折回前往绿轴东段区域，发现原先的停车场已然废弃、但尚未绿化，已永久绿化的上盖部分，与西段一样，实在也是乏善可陈。
至此我们便只能接受事实了：原先让我们充满着无限期待的上盖绿地，目前其实还只是普通的公园绿化带而已。我们甚至对这一带三五年（总部基地的有些楼宇现场目测还不知何年才能竣工）后，才有可能建成的中央绿轴公园，也不抱大多的希望了，觉得它们大概率也是只会沦为高端楼宇的绿意配套而已。
好在深圳湾原先的绿化带和栈道等，没有受到任何干扰和影响，依旧可以让人流连忘返。
只是暴雨之后，竟然还有下不完的雨，所幸我们及时躲进了深圳湾公园地铁站，顺利地结束了又一次的户外活动。
