问界月销被腰斩！赛力斯7月暴跌45%，一年前还在月销4万
一年前问界月销量还在4万辆以上，个别月份甚至突破5万辆。一年后，赛力斯交出的7月成绩单是——2.42万辆，同比暴跌45.65%。
赛力斯核心品牌问界系列销量更是直接腰斩——赛力斯汽车（问界系列主体）7月销量仅2.05万辆，同比暴跌50.86%。
上半年销量还勉强维持正增长，到了7月，连“遮羞布”都被扯掉了。1-7月累计销量20.3万辆，同比下滑6.31%。
一、问界卖不动了？M9撑场子，中低端全塌了
7月赛力斯销量暴跌的核心原因，不是外部市场不行，是内部产品结构严重失衡。
高端车型M9确实还能打——全系累计交付突破30万台，全新一代M9交付7周突破2万台。但除了M9，问界其他车型集体扑街。M6、M7、M8三款车销量加起来，还不如M9一款多。
更扎心的是对比。鸿蒙智行7月交付4.5万辆新车，问界品牌占比仅46.46%，不到一半。换句话说，华为鸿蒙智行体系里，问界已经不是唯一的“亲儿子”了——智界、尚界都在抢份额。
一年前问界是华为车BU最亮眼的存在，如今连自家阵营的内部竞争都扛不住。M9越强，反而越暴露了问界其他车型的疲软。
二、从“卖一辆赚一辆”到“卖一辆亏一辆”
销量下滑只是表象，更深层的问题是：赛力斯卖得越多，亏得越多。
2025年上半年，赛力斯盈利29.41亿元。2026年上半年，预计净亏损15亿至18亿元——由盈转亏。
销量明明没崩，利润却直接崩了。根源在于问界要跟华为分钱、要跟同行打价格战、还要自己砸钱搞研发。上半年研发费用同比增加了7.43亿元，扣非利润暴跌73.87%。
与此同时，价格战打到现在，终端售价根本涨不上去。销量在涨、营收在增，利润却被原材料涨价、研发投入和“华为税”三座大山吃干抹净。
三、股价从174跌到50，近3000亿市值蒸发
资本市场早已用脚投票。2025年9月，赛力斯A股最高触及173.55元，对应市值一度突破3000亿元。截至7月14日，股价报53.38元，A股市值仅剩929.87亿元。
不到10个月，近3000亿市值蒸发。7月13日，赛力斯股价直接触及跌停，收盘跌9.98%，报53.92元。
从“华为最强盟友”到“30万股东集体被套”，赛力斯只用了一年。
写在最后
一年前，问界月销4万+，华为光环加持，市场给赛力斯的估值一度冲到3000亿。
一年后，7月销量腰斩，上半年预亏18亿，股价从174跌到50。
赛力斯的问题不是问界卖不动——M9还在卖。真正的问题是：除了M9，问界还有什么能打的？ 如果整个品牌只剩下M9一款车能撑场子，那赛力斯不是在造车，是在造“一款车的公司”。
靠一款车撑起的3000亿市值，终究撑不过一个销量的冬天。
你觉得赛力斯还能翻身吗？问界还能回到月销4万吗？评论区聊聊。
