说起国内的超级交通大工程，北京大兴国际机场一定会被经常提起。这座机场2019年9月正式通航，从开工阶段就备受全国关注，获评新世界七大奇迹，是国内一座重要的国家级综合交通枢纽。
普通老百姓大多听过大兴机场，却并不了解它到底强在什么地方。它不只是外观宏伟，还集成了大量先进建造技术，把飞机、高铁、高速公路汇聚在同一个区域，极大方便全国各地旅客出行。
仅民航航站楼部分，建设投资就达到1167亿元。如果把配套高铁、高速以及各类市政工程全部算上，整体总投资高达4500亿元，工程体量十分庞大。
从高空俯瞰，航站楼外形如同凤凰展翅，五条向外延伸的指廊分布着各个登机口。这套设计最大的优势，就是缩短旅客步行距离。完成安检之后，无论前往哪一个登机口，从大厅中心出发，最远步行不超过600米，正常八分钟左右就能抵达，不用在巨大的航站楼里面长途赶路，贴合普通人出行的实际需求。
多数机场的高铁站都建设在机场外面，乘客下高铁之后，还要转乘、长距离步行，才可以办理登机手续。大兴机场做到了高铁下穿航站楼，轨道铺设在航站楼地下几十米位置。旅客坐高铁到站，上楼就直接进入机场大厅，下高铁即可办理值机，真正实现高铁与飞机无缝换乘，省去多次转乘的麻烦。
航站楼内部的弧形穹顶十分壮观。偌大的大厅，依靠6根巨型C形立柱，就撑起70万平方米的巨型屋顶。屋顶大面积安装玻璃天窗，白天自然光可以充分照进大厅，大部分时段不用开启大量照明，既敞亮又节约电能。机场落地一百多项全新建造技术，大量设备实现国产化，建筑抗震、防火、节能全部执行高标准。
北京此前已有首都国际机场，之所以还要投入巨资修建大兴机场，是因为早年首都机场旅客吞吐量，早已超出当初的设计上限，航班、机位供给紧张。国内出行需求持续上涨，不管是国内出差旅游，还是国际航线，都需要更多机位来承接。
大兴机场通航之后，有效分担客流压力，辐射北京、天津、河北广大区域，带动京津冀地区人员来往和物资流通。
机场本期建成4条跑道，能够满足大型客机起降。场内作业车辆全部采用新能源，在全球大型枢纽机场中属于较早实现该配置的项目，为绿色机场建设作出示范。自2019年通航以来，机场开通了大量国内、国际航线，无数旅客从这里出发，去往国内各地，飞向世界各国。
一座超级机场，不只是跑道和大型建筑。它承载人员流动与货物往来，境外游客从这里进入国内，国内各类商品也通过航班运往海外，方便百姓出行的同时，也活跃商贸交流。
这项投入巨大、经过无数建设者奋战完成的超级工程，实实在在惠及广大普通人。
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