周六，巴基斯坦全国货运卡车和油罐车司机的大罢工开始影响工业和出口供应链，运营商誓言在周一与政府谈判结果出炉前继续抗议，而制造商警告称，长期中断可能导致生产停滞，并危及出口履约承诺。
巴基斯坦货物运输联盟主席尼萨尔·侯赛因·贾弗里告诉当地媒体，“我们的全国性罢工将继续，因为我们的领导层计划在周一与石油、交通和港口相关部门部长会面”。
他表示，从周六起，超过40万辆大大小小的货运车辆已停运，直至周一会议结果出炉。“我们已将在港口的集装箱卸货完毕，”他说。
贾弗里表示，货运司机罢工涉及多项问题，包括政府近期推出的每日燃油价格机制。
他说：“我们对政府引入的每日燃油定价机制感到不满，这一机制只会带来麻烦。”
他指出，由于城际车辆运输通常需要1至3天，燃油价格的每日变动使运输商和行业无法对运输费用做出确定承诺。
贾弗里敦促政府恢复月度燃油价格机制，并将运输商的预扣税从7%降至2%。他指出，油罐车承运商目前按服务费缴纳2%的预扣税。
他说，政府和货运运输商已于2025年12月签署了一份诉求宪章，但其中作出的承诺尚未兑现。
贾弗里还对收费站数量提出抱怨，称收费站大约每30公里设置一个，运输商对高昂的过路费感到不满。
他补充说，运输商还面临港口周边区域重型车辆停放和驾照相关的问题。
供应链中断
本已承受高生产成本压力的工业界警告称，如果原材料供应持续中断，全国货运司机罢工可能进一步扰乱工业活动。
他们警告说，货物运输的长期中断可能使工厂瘫痪、打乱生产计划并危及出口履约承诺，最终影响就业和整体经济。
工业协会园区主席阿卜杜勒·拉赫曼·福达表示，罢工给制造商带来了令人担忧的局面。
他说：“整个生产体系依赖于原材料的及时供应和成品的交付。如果工厂无法获得必要的投入，生产将停滞，而成品发货延迟将加剧行业的财务压力。”
福达表示，出口部门本已面临多重挑战。他警告说，如果因运输商罢工导致出口货物无法按时送达买家手中，行业可能面临罚款、降价或损害赔偿索赔。
他敦促政府紧急介入，通过与货运运输商谈判解决争端。
他说：“当局必须在局势升级到国家工业和供应链完全崩溃之前采取行动。如果罢工持续，损失将超出制造商范围——影响出口、就业和整体经济活动。”
福达还呼吁为工业部门立即采取纾困措施，警告称生产成本上升、能源价格高昂和政策不确定性正严重威胁工业的生存。
他说，电力和天然气价格不断上涨、生产成本上升、融资成本高企以及缺乏连贯的经济政策，已严重削弱了工业活动。
他表示，尽管面临这些挑战，商界仍在继续推动经济车轮前行。他补充说，对工业部门的进一步忽视将损害国家经济利益。
他呼吁政府确保以有竞争力的价格供应能源、简化税收制度、加快支付未结退税、改善营商环境并推出投资者友好型政策。
