国航给了三类方案：在北京下机终止行程；随航班返回成都，全额免费退票；留在北京等待改签后续飞上海的航班。
国航向旅客发送的航班取消通知短信
一个接近满员的300座大客机，最后只有40多人选了回成都，剩下的近260人全留在了北京。三类方案没有高下之分，区别在于你更看重什么——是立刻拿回票款，还是尽快到达上海，还是先保住一个确定的结果再说。
三类方案怎么选，本质是三个不同的取舍
方案一，在北京下机终止行程。适合必须尽快到上海的人，代价是后面的路全得自己搞定。同航班一位乘客选择下机后，先买卧铺保底，再在高铁站不停刷候补，抢到无座票站了3个多小时到南京，再换乘另一趟高铁，从出发到抵达上海虹桥，全程32小时。
注意，国航没有提供任何高铁购票指引或接驳协助，交通、购票、换乘全部自理。
方案二，随航班返回成都，全额免费退票。这个方案最大的价值是确定性——你不用在北京等着不可预测的改签，也不用自己折腾高铁，票款全退，没有损失。代价是12小时回到原点，相当于“免费在天上绕了一圈”。如果原定行程已经取消，或者不赶时间，这是最省心的选择。
国航CA4515航班的飞行路径记录
方案三，留在北京等待改签后续飞上海的航班。听起来最合理，但有一个关键的不确定性：当天北京也没有飞上海的可用航班。所谓“等待改签”，等的是国航后续恢复的航班，什么时候能飞、能不能排上，都不是当场能确定的。
这个方案适合不赶时间、也不想自己折腾高铁的人，但要做好在北京滞留的心理准备。
机场登机口前滞留等待的旅客
为什么没有高铁协助和食宿安排？
台风属于非承运人原因，根据《航班正常管理规定》，航司没有强制现金补偿义务，只需落实免费退改、协助对接餐食住宿。国航给的三类方案全部配套了免费退改权益，这个底线是守住了。
但同期其他航司的处理方式说明，底线之上是有操作空间的。8月9日当天，东航在武汉天河机场接收6班备降航班，开设全部服务柜台，主动为无陪儿童、孕妇等特殊旅客提供全流程接力保障，南航还协助旅客转高铁。
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国航在CA4515上做的，是法定要求——免费退改；没做的，是行业主流已经在做的——主动对接地面交通、一次性告知全部方案、为特殊旅客提供衔接保障。
还有一个细节值得注意：三类方案不是一次性同步给到乘客的。落地初期只告知了“下机终止行程”和“返航成都免费退票”两个选项，后续等待过程中才补充开放了“在北京改签”的选项。这和行业通用的即时全量告知标准存在差异。
如果你遇到类似情况，记住一个原则
台风天备降，航司给你的方案本质上是一道选择题：要确定性，还是要速度。
选“返回出发地免费退票”，等于把损失清零，但时间成本最高。选“原地等待改签”，省了折腾，但时间完全不可控。选“下机自己走”，最快到目的地，但过程可能极其曲折，而且所有费用自理。
国航这次三类方案，覆盖了这三种选择，权益层面没有硬伤。但如果你希望的是“航司帮你规划一条最快到达上海的路径”——那在这次事件里，这个选项不存在。
