猛将兄/文
在互联网+的时代下，出租车已经越来越难了。
猛将兄留意到，永宁县协通出租汽车有限公司——这家成立于2019年年底的国企，如今已经拍卖掉了所有的70辆出租车，而移动硬盘、办公家具、打印机、动态监控系统这些公司资产，也正在以几十块到几百块不等的价格正在拍卖。
▲7月2日拍摄的画面显示，这些出租车不少都落满了灰尘。
归根结底四个字——
破产清算！
猛将兄在六年前就注意到了永宁这家新成立的出租车公司，当时永宁协通拟定投放70辆出租车，其中30%出租车（21辆）面向原县域内三轮、四轮经营者优先招募；70%出租车（49辆）面向社会公开招募。
不过当时招募并不顺利。一方面是当时正值疫情，另一方面则是条件过于苛刻。比如保证金是两万元、承包期是8年；每天需要缴纳承包费110元、实行预缴制，每月预交一次，每月只减免3天的承包费。
最为关键的是，该车的起步价为两公里内4元（后改为5元），并且车辆只允许在永宁县区域内载客。
如今六年时间过去了，这共计70辆出租车，最终打包拍卖。第一次起拍价为108.4万，无人出价；第二次起拍价为30.29万，在一周前的8月6日成交。
这些出租车基本都是在2020年~2021年“启用”，行驶公里数最少的只有2.4万公里，最多的达到了30万公里。但是清算价值却不以公里数为高低，而是根据年限。
这些车辆的清算价值，普遍就在数千元，最贵的不过6000元出头。
毕竟，出租车的报废年限为8年，掐指一算车辆也就还剩两到三年的“寿命”，更何况他们行驶经营的范围，就是永宁县域（起点和终点必须要有一个在永宁县）。
都说的哥的日子不好过，出租车公司的日子也越来越难，县城里的出租车更是难上加难。
猛将兄查询发现，2018年永宁县鹏达出租车公司共有出租车205辆，2019年永宁县交通运输局向上级主管部门发出了《关于永宁县县域内客运出租汽车投放运营方案》，其中提到“永宁县出租汽车保有量应当以300辆作为控制目标”。
或许正是因为此，2019年年底又成立了永宁协通。
不过到2024年，永宁县交通运输局发布的《法治政府建设年度报告》显示，该县共有25辆客运车辆、54辆公交车，以及——
70辆巡游出租车！
或许有些人还会把出租车行业的萎缩，归结到网约车、黑车；但对于县城而言，常住人口变少、客流分散，没有商圈、火车站、写字楼高密度出行场景，总不能全在望远镇→银川→里绕圈吧？
更何况，如今私家车保有量的越来越多，短途的出行成本也因为共享电动车变低。
银川城区的出租车低迷或许是因为9元的起步价；但县城的出租车的崩塌，则是市场直接变小了——节俭的老人越来越多，爱消费的年轻人越来越少。
猛将兄每次打车都爱和的哥的姐聊天，少部分师傅已经直言不如不涨起步价，吐槽时也会冒出“不如降价多拉活”的想法。
不过就像时间无法倒流，一个行业的兴与衰也是大势所趋无法更变。坚守者自有其道理，但更多的人，只能在时代浪潮里寻找新的出路。
别怪狭小的县城撑不起往日的光景，而是放之四海，那往日的荣光真的早已不复存在。
□制作：老彭
□校对：英子 摇摇
□审核：老六 金子
