大家都知道，最近这一阵子，国内B级车市场厮杀越来越凶残，车型价格方面也不得不越来越卷了，实际上，车价降得越来越狠，对于我们咱们老百姓来说，自然是越来越实惠了。就拿今年7月，很多合资B级车终端售价直接杀到了十几万，就是非常典型的例子。尤其是对于我们刚需族“打工人们”来说，想买台大车，以前预算不够，现在趁着降价潮，咬咬牙也就拿下了，或者有些小伙伴想换台稳当点的车，这时候入场确实划算。总而言之，这波降价对于咱们消费者来说，基本找不到拒绝的理由，对钱包也没什么压力……
但俗话数据背后的真相那是相当扎心的！我们消费者觉得，燃油车霸榜挺好的，买起来便宜又踏实，但是看了那渗透率数据的“明白人”可未必这么想！这几天网上就流出了一份让人惊掉下巴的销量榜，一份乘联会的7月数据，直接把“燃油车大胜”这四个字打回了原型。原因也很简单，那就是B级车榜单前几名看着风光，实际上全是靠“以价换量”硬撑着的，哪怕是夺冠的凯美瑞，也一样，燃油车们看着好像赢麻了，并且“天真”地以为，只要价格降得足够低，这市场份额就能一直稳住。
凯美瑞在拿到这个名次之后，对于这个冠军头衔带来的光环非常重视，并且还一本正经发了喜报。但是我们觉得，其他车企看到这份喜报之后，应该是羡慕不起来的，因为实际问题还是没有解决，价格战没停，库存也并没有少……
乘联会数据显示，虽然新能源车的渗透率已经突破了65%的大关，但是B级车的前五名里，燃油车还是占了四个席位，主打一个“稳字诀”，比如凯美瑞虽然降价了但销量稳住了、迈腾帕萨特靠着老底子还在硬撑、宝马3系打折后也有人买单等等，看着好像燃油车还能打，而不是像大家想的那样直接崩盘。
而且行内人也提醒车企和消费者，在降价过程中购买这些大幅优惠的车，对于品牌价值、二手车残值都是不友好的，而且出现换代的情况下，还可能被背刺。所以在降价浪潮下，让消费者为了几千块优惠去当“韭菜”，对于长期用车影响很大，非常不建议盲目入坑。
最后咱们向还没买车的朋友们呼吁，下次销售再忽悠你说燃油车大反弹，就直接拿出这篇榜单怼回去，就说是数据说的，冠军是打折换来的，不是白送你的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们买车的在卷，卖车的在卷，就连B级车市场也在卷，虽然说燃油车对新能源的反击看着声势浩大，但是我们对于燃油车的处境却没有多少乐观。原因很简单，平常没事的时候，你们不搞技术创新，好像研发要花钱似的，到了新能源大军压境了，一个个只知道降价降价再降价，一边亏一边卖，难受！
