刘强东的游艇产业再落关键一子。近期市场传出消息，刘强东创立的独立游艇品牌探海游艇（Sea Expandary）宣布完成对天行者游艇（OceanWalker）80%股权收购交割，后者成为探海游艇旗下核心品牌。
公开资料显示，天行者游艇成立于2022年12月，总部及制造基地位于福建，是一家集游艇设计研发、制造、销售及服务于一体的现代化游艇企业。该公司拥有规模化、标准化的生产基地和智能化高端产线，具备从游艇设计、项目开发到制造的综合能力；核心产品包括S60系列（豪华双体游艇）和X系列（高速单体飞桥游艇）。
基于天行者游艇的业务范围，此次收购有助于探海游艇扩充产能、补齐细分艇型短板，缩短交付周期，制造能力全品类覆盖超级游艇、中大型游艇、帆船及助航艇等；同时依托自研固态电池、AI及水面水下机器人等核心技术，打造更安全、智能、静谧、环保、舒适的产品，所有船型均配备自主靠离泊、智能避碰、声控全船管控功能，适配全球各类船东的消费需求。
图源/天行者游艇官网
作为游艇行业的新玩家，收购天行者游艇80%股权是探海游艇半年内完成的第二笔重大收购，另一笔交易与海外游艇服务商相关联。
5月28日，香港上市公司丽新发展（LSD）与探海游艇全资子公司Wave Expandary达成协议，同意以4000万欧元的价格向后者出售欧洲百年游艇服务商Camper & Nicholsons 80%股权，对应标的整体企业估值约5000万欧元。交易预计将于2026年9月30日前完成。
Camper & Nicholsons创立于1782年，迄今已有240余年的发展历史，主要为国际超级游艇提供游艇及租赁经纪、游艇管理、新船建造与设计管理、保险及船员安置服务等业务。
此次两笔重大收购，是探海游艇深度布局游艇行业的重磅举措，将助力该公司初步形成从设计、制造、交付、停泊、维保、改装等全流程服务链路。
据了解，刘强东最初于2026年2月宣布以个人名义投资50亿元进军游艇行业，并创立探海游艇。当时刘强东便透露“已接到5艘大型游艇订单，是72米的双体船，每艘船平均卖6000万欧元”，并称该批订单是“国外朋友基于对他个人的信任”下达的订单。
不久后，探海游艇与深圳、珠海等地政府签署战略合作协议。根据规划，珠海将投资建设游艇制造基地；深圳则设立游艇事业中国总部，并参与多座码头及配套设施的建设运营；大湾区将落地研发创新中心、游艇运营服务中心、保税维修中心等一系列配套机构，形成一个完整的游艇产业生态圈。
3月，探海游艇的关联公司——深圳市探海游艇产业发展有限公司与大连市政府签署战略合作协议，标志着探海游艇制造基地与游艇运营项目正式落户大连，刘强东出席签约仪式。该项目总投资150亿元，规划在大连建设定制化高端游艇生产线，主要从事大型游艇及配件研发、设计和生产制造，运营游艇城市会客厅及综合服务母港，打造游艇服务枢纽。
4月，刘强东数字人现身三亚国际游艇分展，宣布计划在三亚建设“全球顶级帆船制造基地”。
5月，大连探海游艇有限公司成立，注册资本1亿元，经营范围包括娱乐船和运动船制造/销售、船用配套设备制造、船舶销售/租赁、海洋工程装备研发/制造/销售等。
7月，探海游艇青岛分公司注册成立，业务覆盖娱乐船和运动船销售、船舶及游艇租赁、无船承运、船舶港口配套、海洋休闲服务等全链条业务，将全面承接探海游艇在环渤海区域的游艇租赁、客户运营、海上配套服务等核心职能，依托青岛港口与文旅资源打通北方大众航海消费市场。
从市场层面看，刘强东此时进军游艇行业，正值国内游艇市场快速增长之际，截至2025年底，中国登记有效游艇预计达9850艘，预计“十五五”时期仍将持续保持增长态势。同时，我国已将游艇消费作为加快培育发展的服务消费新增长点，促进游艇产业正在向大众化消费、规模化发展转型，由此也将催生市场需求。
不过，虽然游艇行业的市场需求预期向好，但中国目前的游艇制造业发展相对滞后。2024年，国内游艇制造业总产值仅为128亿元，出口额约6亿美元，全球市场份额不足4%，远低于意大利、荷兰、德国等传统游艇强国，与中国造船业在油轮、集装箱船、散货船等“大船”领域的强大竞争力形成鲜明对比。刘强东携巨资布局游艇行业，或将为该行业注入新的发展动能。
