京港澳高速，可是是纵贯南北的国家级大动脉，连接首都与粤港澳，打通华北、华中、华南往来，为过往车辆提供更多便利。
如今，车流增长，很多路段已完成/正在进行改扩建，道路扩容升级是时代的发展要求。
而这一段，也是将补齐京港澳广东段的短板，也就是广韶高速北段（京港澳韶关武江至清远佛冈段）改扩建，近期迎来新进展，助力区域通行能力提高。
该项目是在去年10月全面开工的，到当前项目正如火如荼建设中，主体施工大干环节。控制性工程五龙岭特大桥主体推进中，韶关段用地获批后全线加速建设，项目相关招标采购同步推进，进度有序进行，计划 2029 年建成通车。
在项目概况上，该段比较长，上百公里，全长 125.6 公里，起于韶关武江区西联镇，终于清远佛冈县石角镇。
改扩建分段设计，起点至马坝互通（10.71km）由双向四车道改六车道；马坝至五龙岭枢纽（38.1km）由六车道改十车道；五龙岭至终点（76.8km）由六车道改八车道。差异化设计车道，也是适配其区域的各段车况。
项目总投资约184.89亿元，相当于每公里造价约1.5亿元。
同时，项目互通处也多，互通立交 12 处，包括3座枢纽互通、9处普通互通。新增互通：横石水互通、佛冈北（水头）互通。可以更多惠及人们出行转换。
其中，枢纽互通，对接主要高速，利于联动区域发展。
譬如马坝枢纽：对接韶赣高速、广乐高速；五龙岭枢纽：对接韶新高速；英华枢纽：对接汕昆高速（龙怀高速）。
另外，项目对接G4京港澳高速佛冈至太和段（广韶南段），全长72.6 公里，由原双向六车道扩建为双向十车道，同步改扩建中。
其开工比较早，早在2023年项目就已经开工，目前总工期进度约70%-75%，处于路面铺筑及附属设施冲刺阶段，已开展交通导改，边施工边保通行，计划2027 年建成通车。
其中，佛冈站、钟落潭站（广州方向）已于2026 年 7 月 15 日完成智慧化改造并投运。
这一段，无疑打通广州往北拥堵瓶颈，串联大湾区与粤北，提升南北货运效率。
南段比北段相当快些。
可以说，广韶南段、北段，共同组成京港澳国家南北大动脉其中一环。
利好城市乡镇众多，主要受益，广东（广州、清远、韶关），向外辐射湖南、湖北、河南等北上省份。
而利好沿线乡镇，譬如韶关西联、马坝、南华寺、翁城；英德大镇、横石水、鱼湾；佛冈水头；从化、花都北部等沿线各镇。
显然，高速扩容，对于区域交通升级明显，未来出行更加快捷高效。
届时，广韶南段、北段全线扩容完成，进一步助力粤北交通发展，特别是韶关、清远，分流乐广高速车流！也能带动沿线文旅发展，去往广东旅游出行更加愉悦！期待！
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