日产全新Elgrand君爵最大的亮点并不是换上了新的外观设计，而是在于它开始正视起当下高端MPV市场所采用的竞争策略来——即空间要宽敞、乘坐要舒适、配置要有亮点、动力也不能仅仅依靠大排量来支撑面子。
根据现有的信息来看，该车预计售价在29-32万元之间。将来要打入墨西哥市场的话，就会遇到比亚迪M9、GAC GN8和JAC Traveler这样的竞争对手了。这个价格不算是离谱的，并且还有一定的吸引力，但是也说明了日产不能仅仅靠品牌和历史去争夺消费者。
Elgrand成立于1997年，到目前为止已经有将近三十年的历史了。新车型为第四代产品，外观看上去差别很大。设计上不再采用传统的大型MPV那种过于厚重的手法，而是在日本传统的工艺——组子的基础上吸取一些元素来塑造车身线条，并且加大了横向宽度以及视觉冲击力。
这样的设计好不好看，因人而异。但是至少它不会把自身打造成一辆只能用于商务接待的汽车。现在的MPV消费者已经不单单是企业的客户了，家庭出游、长距离旅行以及多人上下班都会对购买决定产生影响。外观过于陈旧，在初次见面的时候就会被拒之门外。
从尺寸上看，Elgrand君爵车长4995mm、轴距为3000mm，已经非常接近丰田埃尔法了。对于MPV而言，轴距直接影响着第二排以及第三排的空间分配，并且还会影响到上下的便捷程度。日产只要把车内的空间用好了，就足以和同级别的车型相抗衡了。
最有看头的就是座舱了。
新车把内饰设计成私人贵宾室，并且装有两块14.3寸的显示屏。大屏并不是什么稀罕的东西，在市场上的国产MPV也用上了类似的配置。就是说屏幕要起到服务乘客的作用，而不能只是用来显示参数。
日产零重力座椅为该车的一个重要配置。它重视人体坐姿的支持，在长时间使用的时候是否可以缓解疲劳要比屏幕大小更加重要的因素来决定用户的感受。车内设有户外电源插口，此功能对于露营、长距离旅行以及移动办公都具有一定的实用价值，但是最后还是要看功率、数量以及布局的设计，并不是仅仅依靠配置单就可以实现的。
动力系统的改变也是新车型的一个重要部分。全新的Elgrand君爵采用的是第三代e-POWER混动系统，据官方介绍，它的燃油经济性比之前提高了70%左右。这个数据很好看，但是消费者最关心的是实际使用的费用、在城市里堵车的时候的表现和高速行驶时的动力是否能一直保持下去。
e-POWER 的特点就是发动机主要是用来发电，车子是由电动机来驱动的。这样就可以得到接近于电动汽车的加速效果，并且降低了对充电环境的要求。对于大MPV来说，这样的方式是有实际意义的，因为车身大、乘客多，所以动力平顺性以及低速反应不能太差。
新车还有四驱以及智能悬架等配置。四驱可以提高在复杂的路面条件下车辆的稳定性和安全性，而智能悬架也可以使车身较高的MPV在转弯或者颠簸的路上表现得更好一些。但是这样的配置也会导致维修费用增加。到底值不值钱，并不是看它的名字多么高大上，而是要经过实际调试之后才能知道结果。
从产品的账面上来看，Elgrand君爵还是很有竞争力的：车身尺寸接近埃尔法、座舱配置比较齐全、混动系统也有所改进、预计售价比传统的豪华MPV要低一些。但是市场的状况已经不是只要有大的空间就可以销售的时代了。
比亚迪M9等车型由于智能化程度高、价格适中并且带有新能源标签而更受消费者的青睐；GAC GN8具有本土化的优点；JAC Traveler也用低价来争夺市场份额。日产的新君爵如果要打入墨西哥市场的话，除了要克服日本品牌的传统印象之外，还要去应对中国品牌的配置以及价格方面的迅速发展。
更加实际的是，在过去的几年里，中国的MPV发展速度非常快。第二排座椅、车载屏幕、辅助驾驶、混合动力等曾经被认为是只有高端车才有的配置，现在也变得越来越常见了。日产除了要突出自己是“第四代”、“有三十年的历史”之外，还要证明自己的舒适度、可靠性以及使用费用都比其他品牌好。
因此，29-32万之间的价格可以引起Elgrand君爵的关注，但是并不能保证它的成功。它可以进入墨西哥市场，但是前提是要定好价格、保持良好的动力输出以及完善的售后服务。否则即使配置再好也无法长久地吸引住顾客。
