中国空军运油-20加油机为埃及空军阵风战机进行空中加油的消息引起了印度方面高度关注，印度媒体担心中国空军正在摸透阵风战机的性能上限，以便制定针对印度阵风战机的战术。
据印度《欧亚时报》报道，在备受关注的歼‑16与埃及 阵风战机联合演习之后，中国运油‑20加油机为埃及阵风战机实施空中加油的画面曝光，又创下一项历史性首次。
印媒报道称，埃及武装部队发言人艾哈迈德・奥斯曼发布一张照片，显示中国人民解放军空军运油‑20 加油机，在空中加油训练中为埃及阵风战机进行加油作业。
中国军队官方账号 “中国军号” 在 X 平台发帖表示，此次行动体现出双方互操作能力不断深化。这是中国加油机首次为一款西方研制的战斗机完成空中加油。
本次 “文明之鹰-2026” 演习期间，解放军空军派出大批装备参演，除运油‑20以外，还有 6 架歼‑16、运‑20运输机、空警‑500预警机以及其他配套支援机型。 正是依靠这款加油机的保障，歼‑16 才得以飞越约 6000 千米抵达埃及，完成该机首次赴境外参加 “文明之鹰-2026” 演习。
军事分析师沙赫里亚尔・帕桑迪德指出：“现在已经确认，解放军空军运油‑20A所配备的软管‑浮锥加油系统，能够兼容埃及法制阵风战斗机的受油探头。这一结果并不算出人意料，而阵风似乎是第二款接受过中国加油机空中加油的外国战机。”
在此之前，2025 年度 “文明之鹰” 演习上，运油‑20就已经为埃及米格‑29M战机完成过空中加油。
运油‑20与阵风战机均采用探头‑浮锥式（软管）加油模式：加油机放出柔性加油软管，软管末端装有漏斗状浮锥（加油篮）；受油机飞行员将机身刚性、可转动伸缩的受油探头对接插入浮锥，即可完成空中输油。
中国运油‑20 一般通过机翼下吊舱释放带浮锥的软管，而阵风战斗机搭载的是不可收放式受油探头。
印媒表示，从硬件原理上二者具备物理对接条件，但探头头部外形、尺寸、浮锥篮体规格、输油流量与压力、对接流程、稳定加油速度以及安全规范都可能存在差异。本次演习中两型装备顺利对接，证明双方具备实际互操作能力。
这次演习之所以备受瞩目，根源在于受地缘对立影响，中国飞行员很难在实战化异机型对抗中，直接和西方现代化战机交手。不少分析认为，演习可以帮助中方研究针对阵风的技战术 ——印度军队同样列装该型战机。
演习环境下，中方飞行员得以感知阵风战机的飞行特性、典型武器搭配、中近距机动性能、交战状态下传感器表现，以及该战机和中方装备体系对抗时的战术特点。不过埃及版阵风战机在电子战套件、飞行员训练体系、保障配置、武器挂载方案上，和印度的阵风存在区别，不能直接等同。
印度空军退役上校、军事评论员约翰逊・查科对《欧亚时报》表示：“中方会充分摸底埃及阵风的性能上限，最终能拿到多少有效信息，取决于埃及方面愿意开放的程度，他们可以借此打磨对抗阵风的战术。歼‑16脱胎于苏‑30，印度空军本身就在装备苏‑30，埃及的米格‑29也参与演习，印度三款机型全都拥有，按理印度早已研究好了对付歼‑16的战术。”
看来印度方面确实非常担心中国空军会在本次中埃“文明之鹰-2026”联合训练中摸透阵风战机战术性能，这对同样装备阵风战机的印度空军而言显然不是好消息。
不过印媒方面所称印度基于苏-30MKI战机研究出对抗歼-16的战术就显然缺乏事实依据，这是因为歼-16并非脱胎于苏-30，而是基于歼-11战机研制，在发动机、航电系统、雷达、武器等方面与印度空军装备的苏-30MKI存在很大的不同，歼-16性能远在苏-30MKI之上，印度空军根本不可能利用苏-30MKI研究出对抗歼-16的战术。
