#2026成都国际车展#
现在三菱搞出的大动作是越来越让人坐不住了。跟前几年那个"佛系退市"的状态完全不一样，三菱这次是把压箱底的招牌全搬出来了。就在近期，沉寂了整整五年的"山猫"终于官宣回归——第五代帕杰罗在东京全球首发，每一个参数都在挑动着越野老炮的神经。
这款新车就是全新一代帕杰罗，其实帕杰罗这个系列咱们都太熟了，39年4代车型、全球累计卖了超329万台、达喀尔12次夺冠，是三菱最具代表性的车款，也是无数人心中的"越野图腾"。在如今电动化SUV遍地走的年代里，帕杰罗选择停产五年后再回归，这足以说明三菱对于硬派越野这块阵地其实是不甘心的。而且经过五年的沉淀，这款新车变得愈发"凶狠"，产品力也有所颠覆。
近期，这款全新一代帕杰罗的产品力已经迎来了全面曝光。首先，这款新车的定位是一辆品牌旗舰级硬派越野SUV。车身数据部分，长宽高分别为4920/1925/1910mm，轴距是2870mm。单看它的数据，其实和老对手丰田普拉多几乎贴脸——帕杰罗比普拉多多出20mm轴距，车长反而短70mm、车宽窄55mm，整体更为紧凑精悍。整个外观造型依旧是方盒子的硬朗风格，前脸是扁平宽大的"动态护盾"家族设计，T字型LED头灯灵感来自日本剑道，尾部贯穿式"PAJERO"字母标识+六边形饰板致敬初代外挂备胎，颜值部分是非常给力的。
此外，为了进一步强化越野属性，这款全新帕杰罗回归了非承载式车身，基于Triton皮卡大梁深度改造，仅前端车架和前地板与Triton共享，其余大部分部件专为帕杰罗重新开发或强化，大量采用高张力钢材，扭转刚度和弯曲刚度显著提升。前悬架是独立双叉臂，后悬架为五连杆整体桥（用螺旋弹簧替代了钢板弹簧），配18英寸制动盘，新车拥有更纯粹的越野底子，也有着更加从容的烂路体验。
动力系统也已经得到了曝光，三菱给出的技术路线倒也是直截了当：坚持柴油路线，2.4L清洁柴油机+全新开发的8AT变速箱。在我的印象中，这是在业界纷纷转向油电混合的当下，三菱为这台旗舰选择的"反共识"操作，但确实就是这么个事实——这台2.4T柴油机（4N16系列）最大功率150kW（约204马力），最大扭矩480N·m，2000-2500rpm即可输出峰值扭矩，在砂石路、陡坡、碎石地起步都能一气呵成。而且这套动力首次达到Euro 6d排放标准，是三菱发动机里环保成绩最硬的一台。我们都知道，在偏远、高寒、无充电条件的穿越场景下，柴油机的可靠性和低扭是混动根本比不了的。而且这款全新帕杰罗也必定搭载超选四驱II（Super Select 4WD-II）+ S-AWC超级全轮控制系统，拥有2H/4H/4HLc/4LLc四种模式和七种驾驶模式（标准/经济/碎石/雪地/泥地/沙地/岩石），越野硬件已经把硬派SUV的门槛卷到了新高度。
得益于非承载式车身+超选四驱+S-AWC的加持，这款全新帕杰罗能够实现30.4°接近角、22.6°纵向通过角、25.8°离去角，离地间隙230mm，最大braked拖拽能力3.5吨。而原厂预留的涉水喉安装接口则暗示着，这款新车的越野上限已经比肩专业改装车的水平。事实上，这已经是三菱比较"动真格"的设计了，对于硬派越野来说，机械素质的硬指标才是最实在的底气。
进到车内，这款全新帕杰罗的座舱质感更是让人眼前一亮。高配车型配备双14.3英寸一体化横屏，左侧负责信息娱乐（含越野Multi-Meter模式，实时显示海拔、罗盘、俯仰侧倾角度），右侧作为数字仪表集群，帕杰罗标志性的"三环表"以数字化形式回归。座舱采用驼色天然皮革+黑色双色对比，缝线工艺灵感来自日本传统"木目込み"技艺，搭配与雅马哈合作开发的12扬声器2功放音响系统、三区自动空调、前后排座椅通风、全车多处降噪设计+前后门声学玻璃——高速行驶下三排乘客可正常交谈，这是雷克萨斯GX级别的静谧标准。而且全车配备八个安全气囊（包括三菱首个SRS中央气囊），支持30fps 3D全景影像、高速公路单车道驾驶辅助，安全配置直接拉满。
而言及这款新车的市场节奏与价格，三菱目前暂未公布中国大陆的正式引入计划，但业内普遍预期未来可能通过平行进口或CBU整车进口方式进入。参考日本本土预估700-1000万日元（约35-50万人民币）、澳大利亚市场预计起售价约5.5万澳元（约26万人民币），如果未来进入中国市场的起售价能控制在24.9万起这个区间，那绝对是搅动硬派越野市场的一颗重磅炸弹。
总体而言，这款全新一代帕杰罗不管是尺寸、越野硬件的堆料，亦或者是座舱豪华感的营造方面都有着越级的表现。而且我认为在品牌情怀、机械可靠性、柴油动力的穿越属性方面也有着不可替代的优势。它可以对标丰田普拉多、兰德酷路泽所在的硬派越野细分市场，而在电动化方面，面对方程豹、坦克系列等中国品牌的夹击，帕杰罗拼的就是"机械纯粹+达喀尔情怀"这套护城河。我们可以期待一下。当然了，这款新车最大的悬念之一就是定价——24.9万起能否成真？如果三菱真的敢给这个价，那2026年的硬派越野市场，怕是要变天了。
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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。
