这就是我国从2017年就开始研究的“超级高铁”。
其实虽然名字叫高铁，但它却是磁悬浮列车。利用磁铁“同性相斥异性相吸”的特性，利用磁力让整个列车悬空，再利用列车与轨道两侧，异性磁体的吸力和同性磁体的推力，彻底摆脱摩擦力影响，让列车高速前进。
同时，为了减少空气阻力，航天科工团队还专门设计了列车运行的封闭管道，为高铁打造低真空环境，减少空气密度。再搭配减少阻力的流线型车身和持续输出的电磁推力。同速度下，超级高铁的空气阻力只有传统高铁的3%，理论上能达到最高时速4000公里的贴地飞行。
那有人就好奇了：速度这么快，人坐在里面受得了吗？
大可放心，人体怕的从来不是超高速，而是加速度，也就是咱们俗称的推背感。按照介绍，超级高铁起步阶段，会严格按照人体能承受的加速度，缓慢加速。等达到目标速度，就保持不变。
在匀速下行驶，人体只能感受正常重力，不会产生额外推力。这就好比地球自转，时速明明有上千公里，却因为匀速转动，身处其中的我们却毫无察觉。
目前官方给超级高铁设计了三个阶段：
第一阶段时速突破1000公里，已经在2024年成功完成2公里测试。
第二阶段时速2000公里和第三阶段4000公里，仍在加紧攻克。
虽然距离商用落地还有很长一段路要走，但未来技术一旦成熟北京到天津只需3分钟，横穿整个中国也只需要一个多小时。咱们的交通格局怕是要迎来彻底变革。
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