不愧是金九银十，9月才过了四天，车企的限时优惠已经一张接一张往外发。9月3日，领克也把10家族拉进了促销名单。
根据官方解释，只要在9月内完成领克10、领克10+或领克10 EM-P的大定锁单，并在9月30日前付清尾款、完成提车，便可享受限时权益。
这里得提示一句，虽然全系都参加，但16.58万元对应的是领克10 EM-P。纯电版是16.99万元起，性能版领克10+是21.99万元起。另外，购车金、保险补贴、置换和选装基金各有规则，大家可别误以为是现金直减。
有一说一，车型多的好处是选择丰富，但麻烦也在这里，如果销售讲得快一点，听的人很容易误以为花一份入门价就能拿走全家桶。
领克10家族都属于五米级大轿车，车长5050毫米、车宽1966毫米、轴距3005毫米，纯电版车高1468毫米，EM-P为1487毫米。外形沿用The Next Day设计，低车头、溜背车顶和无框车门都很抢眼。
普通领克10相对来说比较克制，领克10+则配固定大尾翼、21英寸轮圈和Brembo刹车，停在那里就能看出脾气。代价也明摆着，车宽接近两米，老小区车位不会因为它长得帅就自动变宽。
车内以15.4英寸中控屏为主，核心搭载的是高通8295芯片和LYNK Flyme Auto系统，激光雷达也没有只留给顶配。不同版本可选千里浩瀚H5或H7方案，座椅、抬头显示、冰箱和哈曼卡顿音响还是得按配置表核对。
新车溜背车身换来了好看的比例，但后排头部空间肯定是不如方正外观、把空间利用到极致的日常家轿。家里经常坐高个乘客，试车时别只顾着研究大屏，先去后排坐十分钟感受一下再说。
纯电领克10提供两套电池，其中77千瓦时版本采用800V架构，电机最大功率300千瓦，CLTC续航701公里；95千瓦时版本为900V，功率370千瓦，续航816公里。后者在匹配的V4极充桩上，10%充到70%最快5分钟搞定。
领克10+走性能路线，双电机综合功率680千瓦，峰值扭矩913牛·米，零百加速3.2秒。前双叉臂+后多连杆铝合金悬架，搭配CCD减振、魔毯功能以及Brembo制动。账面数据相当凶，但它的CLTC续航为536公里。
鱼与熊掌不可兼得，925马力和长续航同样没法同时塞进入门价里，买这款车的人多半也早有心理准备。
很显然，价格最低的领克10 EM-P最适合家用，1.5T发动机配DHT混动和后桥电机，系统功率390千瓦、扭矩755牛·米，零百5.1秒，全系四驱。
长续航版搭载38.2千瓦时电池，CLTC纯电续航240公里，满油满电综合续航最高1400公里，亏电油耗最低4.2升。家里有充电桩，工作日基本能当电车开，长途奔波进加油站几分钟就能继续赶路。
如果追求纯电长续航，可以重点看16.99万元起的领克10。真想体验三秒级加速，再去研究领克10+。如果充电条件一般、长途又多，16.58万元起的EM-P肯定更稳妥。
