依托华为乾崑智能化技术赋能，结合广汽整车制造实力，启境GX7以“阔五座”为切入点，从底层架构到多元用车场景，探索下一代智能汽车的现实答案。
作者丨张敏
6月底启境GT7正式上市后不足3个月，9月4日，启境GX7发布全球预售。新车共推出三款车型，预售价24.99万-31.19万元。
启境的产品节奏非常快，头两款车接踵而至，显然是既定安排，但也反映了启境品牌的项目工程化道路，走得非常顺。
国内新能源汽车产业已经走过规模扩张的红利期，行业竞争由产品单点比拼转向体系能力的综合较量，高效的双车落地节奏，背后是整车研发、供应链协同、智能化联调全链条工程能力的集中体现，这也是当前中国品牌向上突围的核心底气。
启境GX7，被官方定义为“面向下一代智能汽车的答卷”。如果认为“下一代”就是L3自动驾驶，未免有点狭隘。
伴随国内L3自动驾驶新国标进入落地倒计时，行业正在重新解构“下一代智能汽车”的内核，不少品牌将高阶智驾作为营销标签，但真正的下一代产品，需要完成从功能配置到底层架构、安全标准、场景价值的完整跃迁，这也是中国智能电动车产业从跟随走向定义规则的关键。
L3确实是正在铺开的下一代智驾，但作为整车产品，应该在全维产品力上都够得上“下一代”，而不仅仅是智驾这一子领域。
何谓“下一代智能汽车”
到底什么才是产品力的“下一代”？业内并无标准答案，大家都在摸索。业内的规律，往往是成功的先发者，作为产品标杆，被市场所接受，进而成为真正的下一代产品。
华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志给出了答案，那就是“冗余”。L2说到底是驾驶员兜底安全责任，而L3切换为企业、产品兜底，因此L3对系统可靠性要求远高于L2。航天航空保障关键节点依靠冗余双备份，这套思路同样适用于下一代智能汽车。
实现L3的关键，正是华为乾崑所构建的整套高冗余智驾体系。核心在于“热备份”：一套系统主运行，另一套同步影子运行，一旦前者出现异常，后者毫秒级接管，用户无感知，整车功能不受影响。
什么样的系统需要备份呢？我们知道，供电、算力、转向、制动，都对行车安全有关键影响。得益于华为乾崑智驾对感知、定位、通信、交互等关键链路的深度覆盖，启境GX7将安全边界进一步扩展，形成供电、算力、转向、制动、感知、定位、通信、交互八大系统的全链路冗余策略。
关键链路热备的前提下，即便有任何关键节点失效，汽车也能安全平稳靠边。做工程的都知道，在故障树里面消灭单点故障，是多么难的事。启境GX7做到了。
高阶智驾商业化落地的最大瓶颈不在于算法，而在于整车层面的安全兜底能力，消除单点故障，是行业实现L3大规模量产交付必须跨越的工程壁垒，也考验车企对电子电气架构的底层重构能力。
当系统可靠性超越人类操纵的可靠性之后，L3时代才会真正到来。下一代架构的曙光出现在地平线上的时候，我们可能不会意识到它将成为产业主宰力量。只有它的脚步清晰可闻的时候，其改变认知、改变产品定义，甚至塑造产业方向的力量，才会被感知到。
买GX7，就是买未来，至少是提前拿到未来的“入场券”，启境有底气这么说。
L3“新国标”已经发布，将于2027年7月1日起施行。正是依托华为乾崑智驾在高冗余系统上的技术积累，启境GX7在新国标正式实施前，已经提前具备面向L3时代的技术能力。
新国标所鼓励的“高冗余”方向，与华为乾崑智驾的技术路线高度契合。这套技术能力上车后，让启境GX7的“大冗余策略”不再只是单点配置升级，而是面向L3高阶智驾的体系化准备。
L3需要大规模数据闭环（数据飞轮）。7月份，乾崑智驾累计实车行驶里程，就超过120亿公里，今年底将超过200亿公里。
这种数据积累速度，必然反映到L3部署进程上，海量真实路况形成的数据飞轮，是国内智驾产业得天独厚的产业优势。区别于海外实验室仿真路线，真实路测数据能够持续补齐复杂长尾场景，为高阶智驾的安全可靠迭代提供底层土壤。
正是华为乾崑这套成熟的智驾技术底座上车，为启境GX7带来强大的技术赋能，如此说来，启境GX7正是站在巨人肩上。广汽的造车硬功夫与华为的科技硬实力相得益彰，从底层架构上定义一款下一代智能汽车。
“阔五座”阔的是心境
架构有足够的前瞻性，核心目的是保障用户行车安全，提供越级智能体验。同时，人类所谓的“体验好”，通常是有多层级的，目标却高度集中，那就是身心愉悦。
中大型五座SUV是当前新能源市场增长最快的细分赛道之一，大量新品集中投放，但多数产品仍困在尺寸、参数的内卷当中。产业正在发生一场产品理念的转向：从“给用户堆配置”，转向“围绕用户真实生活去定义产品”，“阔五座”概念正是这一产业思潮下的一次产品实践。
启境GX7首推“阔五座”概念，与通常说的“大五座”，形相近味大不同，因为两者的逻辑起点不同。
传统大五座的空间逻辑是“参数导向”：腿部空间、头部空间多少毫米，后备箱多大。它本身是一种工程标准，简单说是开发者为主导的产品。而“阔五座”则完全走“体验导向”的路子，丈量空间意义不大，生活舒适便利，心情愉悦才是诉求。
超5米车身、超2米宽、轴距超3米，这是物理基础。真正让“阔五座”成为一个独立标签的，是GX7对“驻车场景”的系统性重构。
无论普通员工，还是高管，工作间隙的午休，都难称高质量，原因并非单纯的空间或设备。打工人想踏踏实实眯一会儿，合适的独处空间往往是奢侈品，工位趴睡总免不了浑身僵硬。如果有自由支配、温湿度可控的独享空间，再佐以亲肤柔软的寝具、光线和NVH有效压制，那么恭喜你，获得了不受打扰的“午睡小宇宙”。
20秒一键纯平大床，无须拆卸头枕，无须铺充气垫，无须清理后备箱，GX7长度达2560mm。足以完全舒展身躯，肆意变换休憩姿态。不必和同事争抢有限的午休角落，GX7这一手绝活，绝对是碳水能量充斥后的重启神器。
这里面实施的工程复杂度很高，但用户得到的局面极为清爽。不仅午睡，周末带娃远行，也不必因为娃困了“闹觉”而仓促返程，孩子玩累了便可在车内安然补觉。假期露营也有了根据地，停车即可安歇，省去搭帐篷的麻烦。话说，开这款车跨城旅行，偶尔客串临时落脚点，甚至敢和酒店民宿掰掰手腕。
开GX7，不但拥有了一场说走就走的旅行，还拥有了说休息就高质量休息的营地。不止一键大床，还有多个零重力座椅、868升常备后备箱、冷暖冰箱。长途赶路疲惫，随时能够驻车休整。说穿了，启境这是把“第二卧室”安上轱辘跑起来。人的愉悦，很大程度上和自由有关，确切一点，和自由意志的选择有关。
这就很清楚了，“阔”的不仅是尺寸，阔的是生活的自由、随心所欲的从容……所视所感是心境的恬适。“星垂平野阔，月涌大江流”，“阔”的是平野吗，明明是心境。
“悦人悦己”合一的品牌哲学
华为乾崑智驾能力的上车，不只是让启境GX7拥有更强的智能驾驶能力，也通过整车智能化协同，让车辆在动力响应、底盘控制、主动安全等方面形成更强的体系化性能表现。
38个传感器，其中4颗激光雷达（1个896线激光雷达、3颗固态激光雷达）。而其动力更是彪悍，3电机版最大功率550KW，零百加速3秒级。如果直线加速尚不够稀缺，那高达81.6km/h的麋鹿测试成绩，才更让人意外。这看上去完全不像一款5米大SUV的成绩，更像一款小钢炮。
其实不用看配置表也知道，把麋鹿测试打到80公里以上时速，除硬件基础之外，还得益于华为乾崑赤兔数字底盘引擎的全域协同调控，说明其悬挂（空悬+电磁悬）调制已臻至境。
CLTC纯电续航385公里，综合续航1500公里。在增程平台基础上，华为乾崑智驾技术进一步强化了启境GX7的综合用车价值，既保留增程路线可油可电、续航灵活的优势，又补上了高阶智能驾驶、智能座舱和全维安全能力。使用宁德时代骁遥电池在意料之中，但照样使用800V 5C超充，和高端纯电同样配置。
被动安全维度的玄盾笼式车身，高强度钢与铝合金占比90.3%，11个安全气囊，甚至拥有针对平躺的坐垫气囊，就知道启境的安全观是何等的极致。全维防碰撞系统CAS 5.0是华为乾崑七大智能化方案之一，依托这套完整智能体系上车落地，体现出下一代智能汽车的体系化能力，实现全时域、全频域、全空间的安全守护。
更重要的是，华为乾崑整套智能化方案，与启境对安全和性能的高要求形成叠加效应，让GX7的越级表现不只来自硬件参数，而是来自整车智能化体系能力的升级。
启境头两款产品发布节奏紧密，证明启境对这两者有统一的构想。这两者技术栈相同：同样的华为乾崑智驾ADS 5、同样的鸿蒙座舱、同样的宁德时代电池、同样的品质标准。两者品类不同：GT7是猎装轿跑，走的是“悦己”路线；GX7是中大型SUV，走的是“合家欢”路线。
启境品牌哲学的妙处在于，悦己 和悦 （ 参数 丨 图片 ）人是一回事。启境创造的，是有足够安全冗余的“能力+空间”。
因此两种产品设计、两种细分市场，丝毫不影响这两款产品同时“既要又要”。很明显，这形成于广汽硬核设计制造体系与华为的科技硬实力相得益彰之上。
华为乾崑原生技术能力的落地上车，与广汽整车制造能力深度结合，区别于传统零部件采购模式，这套底层原生共创模式，是国内汽车产业探索智能化向上的重要创新范式，为行业跨界融合提供可参考的样本。“一境双顶流”，实际上是品牌价值链起作用的客观结果。
品牌哲学并非浮在空中，而是要依靠实实在在的产品力支撑。启境品牌遵循“黄金四坐标”：领先的智能、极致的操控、卓尔不凡的美学设计、双大厂底色保障的品质和安全，在这两款产品中，表现得淋漓尽致。无论“悦己”还是“顾家”，启境的底色始终如一。
一个人开得尽兴，全家人坐得安稳。装得下个人热爱，也装得下全家所爱。这或许就是下一代智能汽车的朴素感知。
启境能做到这一点，首在架构的先天领先，还在于空间的变形术。越级体验，更是启境拴牢用户注意力的法宝。参数亮眼只是细枝末节，打造面向下一代技术的梦中之车，启境做到了。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
