特斯拉正在推送一项新版本的“完全自动驾驶（FSD Supervised）”软件，该功能可以在你手动驾驶时接管车辆，以避免发生碰撞。
这家汽车制造商周五早些时候通过其AI团队的一篇推文宣布了这一功能，该功能是FSD Supervised v14.3.9版本的一部分。
即使未开启FSD，系统也会介入
特斯拉表示，v14.3.9版本“即将开始推送”，其中包含公司所称的“全新主动安全功能集”。据介绍，当系统检测到即将发生碰撞、而自动紧急制动（AEB）可能不足以避免事故时，FSD Supervised“现在可以代表驾驶员启动”。
标准的AEB功能主要是刹车。而新功能则允许FSD在仅靠刹车无法避免碰撞时，接管方向控制并主动转向以避开障碍物。
特斯拉补充说，如果系统检测到驾驶员“严重分心，或意外关闭了FSD”，该功能也可能被触发。也就是说，该系统在两种情况下会介入：一是刹车无法解决的紧急碰撞风险，二是驾驶员看起来注意力不集中或FSD被意外关闭时。
手动驾驶时的后台安全保障
此前，FSD只有在驾驶员主动开启时才会运行。而从今年4月开始逐步推送的v14系列软件中，有一部分功能会在驾驶员手动驾驶时于后台持续运行，随时准备介入。
特斯拉尚未说明该功能是否可以关闭，也未透露系统如何判断转向比刹车更安全。鉴于该软件此前的表现，这些都是需要关注的重要问题。此前曾有记录显示，v14版本曾出现无缘无故转向沟渠的情况，而Autopilot系统长期存在“幽灵刹车”问题。误刹车已经令人不安，误转向的风险则完全是另一个层级。
编辑观点
从原理上看，自动避撞是个好主意。AEB已经帮助避免了无数事故，让车辆在无法刹车避险时自动转向，也是合乎逻辑的下一步。特斯拉也并非唯一在做这件事的公司，多家汽车制造商多年来一直在开发类似的规避动作系统。
但希望这项功能是可选的。AEB介入是合理的，我也希望拥有这项功能——尽管我在自己的车上使用了最宽松的设置，因为我认为特斯拉系统的介入方式过于激进。但我不希望在我选择手动驾驶时，FSD的方向控制会接管我的转向。为了救我而刹车是一回事，决定抓住方向盘转向则是另一回事。如果是我不小心关闭了FSD，那没问题，系统可以介入接住我。我只是希望知道自己能够关闭这项功能。
更大的问题在于信任。正是这个曾被观察到无故转向、也曾出现幽灵刹车的v14系统，如今被允许在手动驾驶期间主动介入。如果特斯拉未能妥善控制误报率，这项本该用于防止事故的功能，反而可能引发它原本想要避免的事故。
Q&A
Q1：特斯拉FSD的新功能具体能做什么？
A：该功能是FSD Supervised v14.3.9版本的一部分，当系统检测到即将发生碰撞、且仅靠自动紧急制动无法避免时，FSD可以自动接管方向控制并转向避开障碍物，即使驾驶员当时是手动驾驶状态。
Q2：这个新功能什么情况下会自动介入？
A：系统会在两种情况下介入：一是检测到即将发生碰撞且刹车不足以避免时；二是检测到驾驶员严重分心，或意外关闭了FSD时，系统会主动接管以保障安全。
Q3：这个新功能是否可以关闭？
A：目前特斯拉尚未说明该功能是否可以关闭，也未透露系统判断转向比刹车更安全的具体标准，这也是外界比较关注的问题之一。
