大家总喜欢盯着卡罗拉、凯美瑞的价格，却没注意到，丰田家族里那些平时存在感没那么强的车型，价格其实也在一点点崩塌。
9月7日，有网友投稿称，自己把丐版2026款锋兰达谈到了8.4万元。好家伙，这价格对比其几年前，确实让人有点不可思议。
2026款锋兰达其实在去年9月份就已经上市，共推出9款车型，包括4款2.0L燃油版和5款2.0L双擎版，指导价13.28万至17.28万元，入门舒适版报价约9.38万元，舒适PLUS版9.88万元。
这次中期改款，锋兰达的外观变化挺明显。老款的大嘴格栅被弱化，前脸换成更简洁的半封闭式设计，车标移到引擎盖前端，熏黑大灯与横向饰条连成一体，车尾也换上贯穿式灯组，中高配提供18英寸双色轮毂。
新车长宽高为4490/1825/1625毫米，轴距2640毫米，尺寸不算越级，但城市通勤灵活，停车也不会让人血压升高。
内饰终于不再是一副“耐用就行”的样子，中控台和门板增加了软质材料，褶皱纹理也比老款精致。
需要注意的是，舒适PLUS及以上车型配备了12.9英寸中控屏、8.8英寸液晶仪表和骁龙8155P芯片，并且支持CarPlay和HiCar 5.0。入门版的屏幕和材质相对基础，所以两款车只差几千元时，舒适PLUS更值得优先考虑。
安全配置是锋兰达此次升级最实在的部分，新车全系标配TSS 3.0智行安全系统，包含预碰撞辅助、全速域自适应巡航、车道循迹、车道偏离预警、自动远光灯和道路标识识别等功能，同时配备7个安全气囊。
动力方面，燃油版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126千瓦、峰值扭矩205牛·米，匹配模拟10挡CVT。它的优势是输出线性、使用门槛低，缺点就是急加速时主要靠拉高转速换速度，推背感是不可能有的。
双擎版搭载的是第五代智能电混系统，综合功率147千瓦，WLTC油耗低至4.56L/100km。市区走走停停时，电机参与驱动的优势更明显，安静、省油也更轻快。不过双擎到底值不值，不能只看油耗，也得看实际成交价。
如果每年里程数不高，燃油版就够用了；一年能跑个两万公里以上，双擎的经济优势才更容易体现出来。
不用我说大家也能看出来，锋兰达在看得见的地方，用料肯定比不上国产新能源SUV，2640毫米轴距和后扭力梁悬架也决定了它不是“大空间、软沙发”路线。但它胜在动力成熟、油耗可控，TSS 3.0又做到了全系标配。
如果基础版真能谈到8万左右，那它确实是一台值得考虑的家用合资车。不过，如果对空间、内饰、车机智能化有更高要求，我还是建议你不要为难自己，多去看看国产车吧。
