当地时间9月8日，加拿大对美国的等额报复性关税措施正式生效。这场始于8月下旬的贸易冲突，随着加拿大反制措施的落地而再度升级，将美加这对长期关系紧密的经贸伙伴推向对抗前沿。
而就在关税生效前夕，美国总统特朗普7日在社交媒体发文，威胁禁止加拿大飞机制造商庞巴迪公司在美销售，除非该公司开始在美国生产。
按照特朗普的说法，庞巴迪公司超过50%的营业收入来自美国，“依靠美国买家、美国企业、美国机场和美国的服务生存”，而加拿大则封堵美国的银行和企业，并阻碍美国湾流航空航天公司在加拿大做生意。
庞巴迪回应称，公司在美国创造了数万个就业岗位，并强调美国航空航天业是贸易和出口的“明显赢家”。
关税“互殴”
美加贸易战的导火索可追溯至8月21日。当时，两国经过一个月的经贸磋商后，在协议接近达成的最后一天互相指责对方提出无理要求，谈判宣告破裂。
美方以加拿大对美国汽车、奶制品和酒类产业存在贸易歧视为由，依据1930年《斯姆特—霍利关税法》第338条款，于8月22日起对从加拿大进口的红酒、水泥等数百项特定商品加征50%关税，涉及价值约200亿美元的加拿大商品。
加拿大随即作出强硬回应。加拿大总理卡尼8月22日宣布，加拿大将实施“等额、对等”的报复性关税。
8月25日，加拿大联邦政府正式公布反制方案：自9月8日起，对价值276亿加元（约合200亿美元）的700多种美国商品加征15%至50%不等的关税。
根据加拿大财政部公布的反制关税清单，税率分为三档。50%关税主要针对钢铁、铝制品、家具及服装等产业，其中大多数从美国进口的钢铝制品关税从25%直接翻倍至50%；25%关税涵盖奶酪等乳制品、鱼类、海鲜及部分钢铝衍生品；15%关税则针对电子设备及工具等产品。
加拿大财政部长商鹏飞表示，受反制关税影响的美国商品总额与美方对加方加征的50%关税涉及商品价值相当，实现了“等额、对等”反制。
除反制关税外，加政府还推出总额为75亿加元（约合54亿美元）的援助计划，重点支援受贸易战冲击的中小企业。其中包括新增15亿加元区域关税应对计划，为受关税影响的中小企业提供流动性等支持。
而8月24日，特朗普宣布，将从2027年1月1日起把对加拿大汽车、汽车零部件和钢铁等产品的进口关税提高至50%。
9月8日反制关税生效当天，特朗普又威胁将阻止庞巴迪在美国销售。双方言辞交锋不断升级，特朗普甚至声称正考虑将安大略湖更名为“美国湖”。
截至目前，美加之间尚无新的贸易谈判正在进行。路透社报道称，加拿大的反制关税落地之际，双方谈判仍处于暂停状态，特朗普政府也释放出可能进一步加征关税的信号。
两败俱伤
加拿大对美国市场依赖程度较高，此次关税冲突对其经济影响显著。
短期看，塑料制品、电气机械等被针对行业将首当其冲，但加拿大皇家银行认为，美方关税尚不足以彻底扰乱整体增长趋势。
然而，若贸易战长期持续，后果将更为严峻。据预测，加拿大可能流失约9万个工作岗位，通胀率或升至4%，今明两年经济增速预计分别下降0.2和0.3个百分点。
加拿大央行此前测算，到2026年年底，美国关税将使加拿大GDP水平较基准预测低约1.5%。汽车产业尤为脆弱：2025年加拿大生产的超120万辆乘用车，90%以上出口美国，直接支撑12.5万个就业岗位。
若特朗普威胁的50%汽车关税真正落地，出口骤降、工厂减产和裁员风险将集中爆发。
为降低对美依赖，加拿大正加速贸易多元化。最新贸易数据显示，加拿大正在加快降低对美国市场的依赖。加拿大7月对美出口下降6.6%，而对非美市场出口增长7.4%，创历史新高；今年以来，加拿大对美出口占其出口总额的比重已从73%降至68%。
商鹏飞近期也表示，加拿大正寻求扩大与跨大西洋伙伴的合作，并通过能源、供应链等领域的战略伙伴关系降低对美国市场的依赖。
新关税同样令美国付出代价。美加汽车供应链高度融合，发动机、变速箱等零部件常多次跨境流转，高关税将直接推高美国车企生产成本。
受关税消息冲击，福特、通用和Stellantis股价一度下挫。密歇根州州长直言，对加拿大增税等同于“对本州家庭和企业增税”。
据牛津经济研究院估算，新关税使美国对加出口有效税率从5.1%升至6.9%。更深远的影响在于美墨加协定（USMCA）前景——该协定覆盖三国每年1.6万亿美元的三边贸易额，若因关税战无法顺利续签，过去30余年形成的北美区域一体化将面临从深度整合走向渐进“脱钩”的风险。
分析人士指出，关税政策的不确定性比关税本身更具破坏性，已严重打击企业投资信心。随着美国中期选举临近，通胀和就业压力可能促使双方重回谈判桌。
英国《经济学人》认为，当关税冲击反映到美国物价和企业经营数据上时，双方均有动力缓和局势。但在那之前，美加两国经济和北美经贸格局的阵痛才刚刚开始显现。
