9月7日理想汽车公布自研电池落地时间表，不是当天立刻全部现货切换，是按锁单、产能爬坡节奏逐步覆盖全系车型 。L6、L8、i8已经率先用上自研5C电池；新一代MEGA从9月7日15点之后锁单订单切换自研5C电芯，11月开始交付；i9初期外供电芯，产能上来后切换自研；四季度i6直接标配自研5C电池+马赫自研芯片。李想表示，自研电芯、自研芯片战略2020年就确立，历时六年正式上车，自研不代表放弃外部供应商，依旧保留供应链双保险 。
理想自研5C电池两套路线
分为增程专用5C电池、纯电5C超充电池两大版本，适配增程、纯电两条产品线，基于800V高压平台。
1. 增程车型（L6/L8）
- L8：72.7kWh自研5C电池，CLTC纯电430km，10%‑80%快充10分钟，增程车也享受5C快充能力。
- L6：51kWh自研5C电池，纯电续航300km，20%‑80%快充12分钟，满油满电综合1250km。
2. 纯电车型（i8/MEGA/i6）
- i8：97.8kWh自研5C三元锂，峰值功率500kW+，10分钟补能增加500km续航，CLTC续航720‑780km 。
- 新一代MEGA：9月7日15点后锁单切换自研5C三元锂，规格对标原108kWh版本，CLTC续航710km，10分钟补能500km，预计11月交付。
- i6四季度发布，直接标配自研5C磷酸铁锂版本。
5C含义：代表高充电倍率，配合理想全国超充网络，实现高速长途快速补能；对充电桩功率有要求，普通充电桩跑不满5C峰值速度 。
全系切换完整节奏
1. 已量产上车：理想L6、L8、i8，已经交付车辆使用理想自研5C电池。
2. 新一代MEGA：9月7日15点前锁单，依旧宁德时代5C电池；15点之后锁单全部切换理想自研5C，预计11月交付 。
3. 理想i9（9月中旬上市）：首批交付宁德时代电芯，自研电池产能爬坡完成后再切换自研版本。
4. 2026款i6（四季度）：新车直接标配自研5C电池+自研马赫M100芯片，不经过外供过渡阶段。
✨核心意义
1. 掌握电池完整技术栈：电芯、Pack包、BMS电池管理系统全部自研，不再完全依赖外部电芯厂商，保障产能供给与迭代速度 。
2. 增程车型也下放5C快充，打破过去只有纯电才能大功率快充的局面，增程用户也可以享受高速超充。
3. 双供应链策略：自研为主，宁德时代等供应商继续合作，避免单一供应链风险。
⚠️消费者必看误区
❌误区1：9月7日下单，马上就能拿到自研电池版MEGA
✅真相：9月7日15点后锁单订单才切换自研电芯，11月才开始交付，不是现车立刻提车。
❌误区2：自研5C电池性能全面优于宁德时代5C
✅真相：官方没有公布两者性能差异；规格标准对齐，重点是供应链自主可控，实际体验需要等大量实车验证。
❌误区3：所有老款已经交付的理想车，免费更换自研电池
✅真相：已经交付老车不可以更换电池包，只针对新锁单、新生产车辆。
❌误区4：随便一个充电桩都能跑出10分钟500km
✅真相：必须匹配理想5C超充桩，普通第三方充电桩功率不够，达不到峰值补能速度 。
总结：理想完成自研5C电池大规模上车，是国内少有的同时搞定增程+纯电5C自研电池的车企。但切换是循序渐进，老交付车辆不受影响，买车锁单的时候一定要看清订单对应的电池版本。
