北京时间12日，美国总统特朗普宣布，哪怕美国国会议员和底特律那帮车企全都反对，他也不会拦着中国车企来美国建厂造车，条件很简单，得雇用美国人，他还一脸美滋滋地拿日本举例子，说你看日本人当年就是这么干的。可转头他又补一句：最好别在墨西哥造完车再往美国倒腾。
特朗普这老头小啊，嘴上说得比谁都敞亮，可那算盘珠子都快崩人脸上了，明摆着是想让中国车企去给他捧选票、撑就业场子。
话说回来，日本当年那路子可不是日本人有多聪明，那是被美国硬逼着签了“自愿限制出口”，1981年起轿车对美就卡在168万辆，本田丰田实在扛不住，只好跑去俄亥俄、肯塔基盖工厂。到1990年，在美国本土产量从82万辆猛干到180万辆，靠雇美国工人把贸易战硬生生变成了投资战。
现在特朗普想照搬这套剧本，让中国车企也去美国建厂，厂子落那、工资发那，他就能在密歇根、俄亥俄多捞几张选票。你们说说，这算盘打得我都想给他鼓掌。
可问题来了，国会那帮人根本不跟他一条心。2026年的《联网车辆安全法案》已经摆上参议院商务委员会的桌子，凡是跟中国沾边的网联车整车、软件、数据系统，一律不许进美国。美国汽车工会、通用、福特、本田全都举双手赞成。你以为只要在美国焊个车壳子就算美国车？别天真了，车机、远程控制、蓝牙、蜂窝模块要是用中国设计方案，照样卡在海关门口。
9月交通部还专门写信，逼着福特把宁德时代、吉利、比亚迪的合作统统砍掉，这哪是加关税啊，这是直接刨你供应链的根。
看看墨西哥，特朗普嘴上说不许“借道”，可墨西哥自己今年起对没签自贸协议国家的汽车加税最高50%，美国对不符合美墨加协定的墨西哥产车也加25%。那些想在墨西哥建厂再往美国卖的中国车企，门都没有，两条路堵得死死的。
所以小编的判断是，特朗普这次就是嘴巴上开个门，真要落地建厂，还得过国会的安全关、工会的选票关、电池供应链那几道坎。中国车企要是只去美国当组装工，智能化系统和网联还抱着自家那套，怕就怕最后不是死在建厂审批上，而是死在卖不出去上，那才真叫一个憋屈。
