6‑10万纯电代步，很多人选这个价位电车都会陷入纠结：想便宜，续航就短；想要长续航，预算就要往上加；想要智能配置，又怕买到各种减配。
作为常年霸占小型纯电SUV销量榜的选手， 元UP （ 参数 丨 图片 ）迎来了飞驰版改款上市，置换后限时6.98万起，最关键是新增了501km续航版本，把长续航门槛直接压到8万级，一下子把市场的平衡打破了。
先聊聊大家最关心的续航。此前不少同价位车型，最高续航大多卡在400公里出头，日常通勤够用，但偶尔跨城出行，心里总免不了捏一把汗，时时刻刻盯着剩余电量找充电桩。
新款元UP飞驰版直接给到301km、401km、501km三档选择。301km版本，适合每天通勤几十公里、有家充的朋友，一周充一次电就能搞定日常上下班，入手门槛很低；401km兼顾通勤和近郊出游；而新增的501km版本，搭载51.13kWh刀片电池，对于偶尔要跑长途、不想频繁充电的用户来说吸引力不小，8万出头就能拿到长续航，放在同级别确实很有冲击力。
外观方面改动偏向年轻化，新增萌动黄、氧气蓝两款配色，实车看着活泼亮眼，很贴合年轻人审美。搭配全新17英寸星刃轮毂，整车姿态饱满。首尾呼应的环形LED灯组、半隐藏门把手，没有过度花哨的设计，耐看不容易过时。
坐进车内，最直观的变化就是换成了两幅式皮质方向盘，握感相比老款有所提升。采用怀挡设计之后，中控下方腾出不少储物空间，手机、零碎小物件都有地方安放。12.8英寸中控大屏搭载DiLink 100智能座舱，支持四音区语音交互，前后排说话都可以控制车机，手机互联也做的比较顺滑，手机上的导航、影音可以无缝流转到车机上。
车身定位准A级SUV，车身尺寸4310×1830×1675mm，轴距2620mm。别看是台小型SUV，后排空间应付日常家用完全没问题。后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱最大拓展到1320L，露营装备、行李箱、大件购物物资，都可以塞进去。高配车型还给到主副驾座椅通风加热、全景天幕、NFC车钥匙这些配置，很多都是过去更高价位车型才会给到的配置。
智驾部分是这次升级一大看点，新车搭载天神之眼C智驾系统，支持高速领航辅助，跑高速可以实现跟车、自主变道、进出匝道。对于新手最友好的全场景智能泊车，窄车位、无划线车位都可以自动泊入，官方还对泊车场景的事故损失兜底，这点在同价位车型里并不多见，对停车头疼的朋友比较友好。
当然我们也得客观看待，它终究是一台六七万起步的小型SUV，受成本限制，底盘、高速隔音依旧是这个级别普遍存在的短板，更适合城市通勤为主的用户，如果常年高频跑高速，建议到店实际试驾感受。
元UP上市之后两年拿下小型纯电SUV销冠，全球用户突破72万，月销稳定6万以上，能卖成爆款，本质是踩中了普通人真实的用车需求：年轻人第一台车、家庭第二台代步车，不用花大价钱，解决通勤、买菜、短途出游。
这次飞驰版更新，补齐了长续航这块短板，把6‑10万价位“续航和配置不能兼得”的痛点尝试去打破。但问题也来了：三档续航版本，到底哪一个才是真香？有家充，301km够用吗？501km版本贵一万多，值不值得加预算？
手握7‑10万预算，你会优先看续航，还是更看重空间、智驾？欢迎评论区聊聊你的看法。
