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01
特斯拉机器人团队，来宁波审厂了
据21世纪经济报道、宁波日报等多家权威媒体爆料：
特斯拉相关团队已于9月16日落地宁波，并于9月17日开启新一轮针对旗下机器人业务的量产审厂；特斯拉此轮审厂将实质导向机器人Optimus的量产，目前已经向供应链企业下达相关订单。
另有消息称，去年9月特斯拉在华曾启动一轮机器人审厂工作，涉及的公司包括拓普集团、三花智控、浙江荣泰、新泉股份、均胜电子等传统特斯拉汽车供应链企业。
宁波晚报在微博发文称，宁波晚报记者已与多方产业链人士确认了该消息。
这里需要强调一个概念，何为审厂？
"审厂" 简单说，就是特斯拉的人，带着图纸、带着标准、带着订单，杀到供应商的车间里，一台设备一台设备地看，一条产线一条产线地验，帮你调试、帮你抠工艺、帮你把产能往上顶。
和以前那种走马观花式的考察不一样。这次来的，是设计、工程、采购、供应商管理四个部门的人，而且后面还跟着真金白银 —— 据产业链人士透露，特斯拉已经向供应链企业下达了相关订单。审厂的目的就一句话：把美国工厂的制造能力，往中国供应链上搬，为 Optimus 的量产铺路。
尽管只是团队过来审厂，还不是机器人产业基地落户，但选中宁波的一个确切无疑的信号的，特斯拉机器人产业链选中了宁波。
一家企业对于一座城市的重要性，不言而喻，例子比比皆是。
如阿里之于杭州，腾讯、华为、比亚迪之于深圳，广汽之于广州，富士康之于郑州，长鑫之于合肥，特斯拉汽车之于上海。
一家头部企业落地，带来的不仅仅是资本、技术、就业和税收，最关键的是产业链。
以当年富士康代工厂落户郑州来说，富士康到来之后，根据公开资料显示，带动了一批中上游的零部件生产商一起进来，仅富士康配套企业就超过了600家，在郑州建立起了一个规模庞大的电子信息产业集群。
特斯拉汽车当年落户上海又如何？
上海官方披露的资料显示，2018年特斯拉正式落户临港，2019年正式投产，从这一年开始，临港规上工业产值实现三年翻两番。宁德时代、蓝思科技、延锋、麦格纳、华勤技术等龙头配套企业也随之而来。
当下，特斯拉上海超级工厂实现超过95%的产业链本土化率，“特斯拉系”供应商涵盖车身、底盘以及传感器和电子元器件等各类配套产品，其中不少配套企业扎根临港。
02
为何是宁波
我们都知道，新能源汽车的到来，对传统燃油汽车重镇都产生了较大影响，比如武汉、广州、重庆、长春、沈阳等。
相对来说，上海是幸运的。
特斯拉当年落户上海，让上海这个传统燃油汽车重镇，迅速完成了电动化转型，也对冲了上海汽车产业下滑的速度。
用“挽救”来形容，都不为过。
看几组数据就能明白。
汽车工业产值角度来看，2017年上海的汽车工业总产值见顶后，出现了明显动力不足，2018年滞涨，2019年下滑。
特斯拉的到来后，随着新能源汽车产量快速攀升，最终在2020年逆转了上海汽车工业下滑势头，并于2023年创下了历史最高值，7762.92亿元。
制图：城市财经；数据：上海市统计局
汽车产量方面，特斯拉到来前，上海的产量已经开始下滑，虽然之后依旧一路下滑，但主要是燃油车产量快速下滑所致。
上海的新能源汽车产量从2019年开始呈现指数级增长，其中绝大部分都来自特斯拉的贡献。
想象一下，如果没有特斯拉的贡献，上海的汽车产值与产量会是一种什么情形。
强调这么多，是为了说明特斯拉机器人来宁波审厂，对于宁波而言，是个超级大利好。
人工智能的浪潮浩浩荡荡，机器人产业是未来最吃香的产业之一。
关键问题来了，从宁波晚报的报道来看，特斯拉机器人团队走访了上海、杭州、宁波、厦门等地，最终选择宁波，为何选在宁波审厂？
为何不是上海、杭州？
上海本身就有特斯拉汽车建立起来的产业链，而智能汽车与具身机器人技术栈重合度超过70%，所以才有那么多汽车企业开始制造业机器人。
而杭州本身就是具身智能机器人高地，宇树科技已成为具身智能机器人第一股。
宁波官方拿出了什么优惠政策来吸引特斯拉，目前没有公开的消息可以参考。不过，宁波自身的产业与制造业优势，必然是特斯拉最看重的因素。
宁波目前拥有119家国家级制造业单项冠军企业，连续8年位居全国城市第一；全市规上工业企业接近1.1万家，制造业企业达到12.8万家。企业研发投入、研发机构和研发人员中，九成左右都来自企业。
这意味着什么？
宁波尚没有杭州宇树、深圳优必选这样的具有巨大品牌影响力的人形机器人整机企业，但宁波拥有大量能够把机器人“拆开来造”的企业。
而Optimus恰恰是一台高度依赖精密制造的机器。
电机、减速器、轴承、丝杠、传感器、结构件、紧固件、模具、塑料件、铝合金件、精密传动件……
这些东西，宁波都有非常深的产业基础。
宁波市自己在2026年发布的产业链方向中，已经把智能机器人产业链拆得非常清楚：上游包括伺服电机、减速器、传感器、专用芯片等核心零部件，中游是机器人本体制造，并进一步把高端电机、轴承、模具、精密传动件等列为重点发展方向。
截至2025年底，宁波具备整机生产能力的企业已经从年初的3家增加到8家，机器人产业链供应链企业从25家增加到88家；18家传感器企业基本实现专用品类覆盖。
其中，拓普集团、旭升集团等企业，本身就是宁波汽车零部件产业的重要力量；柯力传感已经切入人形机器人传感器赛道，并向超过50家国内人形机器人、协作机器人企业送样。
这就是宁波和上海、杭州最大的区别之一。
上海的优势在于整车、汽车电子、先进制造和完整的特斯拉汽车供应链。
杭州的优势在于人工智能、算法、软件以及新兴机器人整机企业。
宁波的优势，则是把一个机器人真正变成可以大规模生产的工业产品。
还有一个更加关键的指标，单项冠军和“小巨人”。
单项冠军企业的特点，本身就是在一个极窄的制造业细分领域做到极深。机器人产业越往量产阶段走，对这种企业的需求就越大。
因为机器人是一大堆零件的集合。
按照特斯拉的规划：
2026年一季度发布Gen3、2026年底启动年产百万台的产线。
特斯拉如果未来真的要把Optimus从样机推向百万级规模，供应链考察的重点自然会从“有没有一家机器人企业”，转向“能不能找到一大批稳定、可靠、成本可控的供应商”。
这是宁波最熟悉的游戏。
宁波目前拥有119家国家级制造业单项冠军企业，连续8年全国第一；同时拥有大量国家级专精特新“小巨人”企业，形成了从创新型中小企业、专精特新企业、小巨人到单项冠军的制造业梯队。
更重要的是，这些企业很多并不显眼。
它们没有互联网公司的巨大声量，却长期藏在汽车、机械、电气、材料、模具、传动、轴承等产业链深处。
这类企业，恰恰是特斯拉最需要的供应商。
窃以为，宁波拥有一整套庞大的精密制造和零部件供应体系，是特斯拉最看重的点。
03
宁波，冲刺GDP十强
2025年，宁波出台人形机器人产业政策，明确提出打造全国具身智能创新高地；2026年的产业链规划又进一步把高端电机、轴承、模具、精密传动件等列为机器人重点方向。
如今有了特斯拉机器人的赋能，宁波机器人产业集群的打造事半功倍、如虎添翼。
更为关键的是，特斯拉将会把宁波原本藏在汽车、机械、材料和装备制造业里的产业能力，重新组合到一个新的产业里。
当年特斯拉进入上海，最大的价值之一，是把一整套新能源汽车产业链带了起来。
这一次，如果Optimus真的在宁波进入量产供应链，那么宁波获得的，也许将是另一条产业链的起点：
从汽车零部件之城，向人形机器人零部件之城升级。
这是宁波冲击GDP十强城市，最重要的筹码。
去年在工业放缓、外贸承压的背景下，宁波与南京之间不断缩小的差距，略微扩大了一点点。
制图：城市财经；数据：南京、宁波统计局
但正如我在年初分析两座城市的文章中所强调的，未来宁波超越南京，依然是大概率事件。
逻辑在于，宁波的工业太强，而拉动GDP增长上，工业数据上分很明显。
这也是为何南京综合实力强于苏州，但GDP与苏州相差甚远的根本逻辑，人家苏州可是全国工业第二城。
同样的逻辑，也适用于广州与深圳。
南京是六边形战士，科教文卫以及交通处于全国一流梯队，制造业相比于其他城市也比较强，但宁波则是一个以制造业为主的城市，所以在GDP的对拼中，宁波具备更强的优势。
一句话概括就是，南京的综合实力很强，尤其是科研，而宁波工业很强。
以工业营收来看，2025年宁波规上工业营收27266亿元，位居全国第六。南京同期的规上工业营收17200亿元，位居全国第15位。
制图：城市财经；数据：各城市统计局
如今，随着宁波被特斯拉机器人供应链选中，随着这个国际科创企业巨头的加入，宁波手里的牌就更足了。
当然，南京也在加快打通科研到产业落地的链条，也在加速布局新兴产业，也在加快产业转型并提升制造业占比。
2026年以来，南京连续发布《南京市深入推进“人工智能+”行动 打造国家人工智能创新应用先导区升级版实施方案》《南京市打造“6G之城”行动计划（2026—2027年）》《关于加快培育新质生产力推动高质量发展的若干政策（2026年版）》等重磅文件，几乎都围绕同一个关键词展开：
先进制造业。
7月份，江苏发布了《关于突出市场导向建设科技成果转化高地的实施意见》，这份文件基本是为了南京量身定制，目的在于加快南京科研实力到产业产品的转化速度。
这些都需要时间，从时间角度来看，我认为优势在宁波。
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