长江之下75米，超级工程再破关键关卡！
就在刚刚，海太长江隧道迎来重大施工节点，随着“沧渊号”盾构机平稳完成5334米掘进作业，左线盾构安全通过江底最低点。
继今年5月右线“江海号”率先攻克这一区域后，海太长江隧道双线全部通过江底最深区段。
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01.
江底75米硬核攻坚
见证南通基建实力
此次捷报中提到的“江底最低点”，是整条隧道施工中风险最高、难度最大的“咽喉”部位。
深度惊人： 隧道最大埋深达到75米，相当于水下25层楼高度带来的水压，持续作用在盾构机上。
环境复杂： 在高水压环境下，还要面对复杂的地质条件，对盾构机的密封性、刀具的耐磨性以及施工团队的应急反应能力都是极大的考验。
海太长江隧道被誉为“新万里长江第一隧”，是当前世界最长公路水下盾构隧道。
项目北起南通海门，南接苏州太仓，全线总长39.07公里，采用双向6车道高速标准，设计时速100公里。
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项目于2022年9月正式开工建设，总工期为六年，建成后意义重大：
1、太仓到海门的车程将从1小时以上缩短至10分钟左右；
2、将有效分担苏通大桥的通行压力；
3、大幅缩短南通至上海、苏南的通勤距离。
一隧越长江，天堑变通途。期待这座超级隧道早日通车！
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编辑：星姐
主编：芷儿
- 信息来源南通发布 -
本文系南通楼市说说原创稿件
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