这个中秋假期，赛力斯与问界的关系仍是各路媒体的“流量密码”，但赛力斯相关产业资源实际上已经悄悄开出了另一条线。
9月26日，赛豆AIVA汽车正式官宣，旗下首款量产车AIVA ME7将于9月28日在法国巴黎尚普拉特勒城堡亮相。比起又来了一台新能源SUV，更值得琢磨的是：这次坐进驾驶舱的主角不再是华为，而是豆包大模型。
咱们先把品牌关系捋顺，赛豆科技目前由重庆地方国资持股34.5%，赛力斯持股32.96%，宁德时代旗下平台持股约9.89%。
虽说赛豆这个名字官方解释的非常高大上，但事实上和大家猜测的一样，新车的核心概念就是因赛力斯+豆包大模型而起。
据官方介绍，AIVA ME7整车由赛力斯凤凰工厂生产，火山引擎提供豆包大模型与智能座舱技术，元戎启行负责辅助驾驶方案，宁德时代则参与电池和补能体系，简直是集百家之所长来造车。
ME7定位跨界轿跑SUV，瞄准的是20万元以上市场，媒体透露新车会提供纯电和增程两种动力。至于预订、销售时间，还得等明天确认。
新车真正要做的，实际上是在问界之外，验证“赛力斯制造+豆包座舱”能不能走出另一套产品逻辑。
从预告图和测试车来看，ME7大概率会延续Origin Concept概念车的溜背比例，车长预计接近5米、轴距约3米，属于中大型SUV身材。电子外后视镜、半隐藏式门把手和前翼子板通风口，都带着明显的新能源轿跑味道。
概念车上的像素交互大灯更有意思，灯组能够根据场景显示图案和光语，相当于给AI留了一个对外表达情绪的窗口。
座舱同样有看点。有信息显示，新车将取消传统仪表，采用AR-HUD和柔性大屏承担信息显示。已经确认的是，座舱会深度接入火山引擎豆包大模型，支持多模态连续对话，并根据时间、位置和用户习惯提供主动服务。
三电方面，现阶段流出的信息显示，纯电版将采用800V高压平台并支持5C快充；增程版搭载1.5L增程器，满油满电综合续航有望超过1200公里。电池由宁德时代提供，双方还被曝正在研究巧克力换电方案。
智驾这次不采用华为乾崑方案，而是与元戎启行合作。测试车车顶已经能看到激光雷达，大概率还会配合毫米波雷达与高清摄像头，实现城市、高速领航和自动泊车。
说实在的，技术路线属于当前主流，但系统好不好用，最终还得看实测。实际上ME7今年8月已经在吐鲁番进行高温测试，底盘标定、整车制造和安全验证背后都有赛力斯工程体系参与。
放到20万至30万元市场，ME7肯定绕不开小米YU7和特斯拉Model Y。它手里的牌也确实豪华：豆包大模型负责交互，元戎启行负责辅助驾驶，赛力斯负责制造，“宁王”提供电池。
只不过牌好不等于牌局稳赢，最终还要看售价、续航和AI功能能否兑现。如果你对智能座舱抱有较高期待，又想兼顾通勤与长途，可以等明天的正式亮相。
