“每次回家把EZ-60停好，下车都忍不住回头看几眼，这颜值我是百看不厌。”昨天和朋友聊起他去年提的马自达EZ-60，这家伙陶醉得像在聊初恋。不得不说，马自达这套“魂动”设计，是真能让一部分人的魂跟着动。
9月26日，马自达正式推出2027款EZ-60，新车共9款，官方售价覆盖11.99万至17.29万元，限时惊喜价11.39万至16.69万元。
这里先提醒一句，11.39万元实际上对应的是入门车型，新增的激光雷达版限时14.59万元起。可别拿着11万去店里要激光雷达，小心销售翻脸。
新车外观没有大动，九风道空气动力学车身、光之翼发光标识和低趴姿态都保留了下来。激光版最明显的身份标识，就是车顶的禾赛ATX激光雷达；隐藏式门把手继续提供，电子外后视镜则要看具体配置和选装。
新车长宽高4850/1935/1620毫米，轴距2902毫米。车内仍是26.45英寸5K一体式悬浮大屏和50英寸AR-HUD，激光版换上了3纳米车规级芯片，部分车型还提供带加热、通风功能的零重力座椅。
真正补足短板的是智驾，1颗禾赛ATX激光雷达最远探测200米、再配合3颗毫米波雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达。高速领航可完成变道、绕障和上下匝道，城区领航能处理加塞、施工绕行和路口掉头。
动力没变化，增程版搭载了1.5L增程器，驱动电机最大功率190kW，CLTC纯电续航200公里，综合续航超过1300公里，加92号汽油即可；纯电版同样采用190kW驱动电机，匹配77.94 kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航600公里。
马自达EZ-60真正区别于多数同价位新能源SUV的地方，仍是驾驶底子。后置后驱、接近50:50的前后轴荷比，加上连续可变阻尼悬架，整车经历全球9个国家、累计900万公里道路测试。
从已有道路体验看，EZ-60的电门输出偏线性，底盘更强调车身跟随性和可控感，不走一踩就窜的路子，悬架可以毫秒级调节阻尼，兼顾弯道支撑和日常滤震，这才是“电动时代人马一体”的落点。
安全方面，新车采用了7横5纵笼式车身，高强钢占比86.5%，全系标配9个安全气囊。激光版提供25项主动安全功能，AEB针对前方静止车辆最高可在110km/h下刹停，还支持AEB与AES制动、转向协同避让。
非要对比的话，比亚迪宋PLUS DM-i、深蓝S07和零跑C11的主力车型都在这一价格带，马自达EZ-60确实没有便宜到可以闭眼买。如果你也对这套魂动设计语言感兴趣，别上头，去试驾完再做决定。
