MG销量破万，价格再降五千，百年品牌成出海捷径
2026年9月，上汽MG推出MG4 530周年限量版，这款车定价为8.48万元，比现有车型便宜5000元，全球仅销售1万台，搭载宁德时代电池，续航里程达到530公里，还具备对外放电功能，车内配备15.6英寸大屏，支持CarPlay和华为HiCar互联，拥有540度全景影像、前排座椅通风加热按摩、方向盘加热以及50W无线充电，电机功率为120kW，扭矩为250N·m，底盘基于MSP纯电平台打造，采用CTB车身电池一体化技术，并新增VMC高速防爆胎稳定系统，限量版额外附赠腰靠和安全带护肩套。
上个月八月份，MG4这款车卖出了一万七千辆，它成了中国新能源紧凑型车里唯一销量过万的车型，从上市到现在累计销量接近十五万辆，第二十万辆车刚刚下线，这次推出限量版，其实是产品上市一年后想再拉动一下销量，主要针对那些对价格比较在意、希望买到实惠的消费者。
在欧洲那边，MG汽车今年前八个月卖出二十四万一千辆，比去年多出两成多，它成为上汽集团海外销量的主要部分，每个月能卖四万多台，覆盖四十一个国家，与其他中国品牌不同，MG进入欧洲市场时不是从头开始，它顶着英国老牌子的名头，虽然工厂和研发生产都在中国，但很多欧洲人还把它当英国车看，连4S店的名称都没改，服务流程也照旧，这样省下大量教育用户和建渠道的钱。
比亚迪Atto 3进入欧洲市场，得重新搞广告、找经销商、通过认证，MG却能用老品牌混个脸熟，它的CTB技术和长续航，其实是中国供应链的成果，但包装成经典品牌升级的样子，消费者心里更容易接受，很多人不知道MG现在归上汽管理，这种信息差反而成了好处。
不过这里有个矛盾，车上装了很多配置，比如540度影像和8点按摩功能，欧洲人其实不太在乎这些东西，他们更关心充电桩数量够不够多，保修服务靠不靠谱，但上汽还是按照国内的习惯来做，可能是因为品牌形象摆在那里，这种“多给配置”的做法反而让人觉得厚道，8.48万在国内价格很猛，但在欧洲同级车要卖到2万欧元以上，这么一搞，说不定是想悄悄压低全球市场的定价预期。
