很多用户不买纯电汽车的原因就是担心它们的续航不够用，尤其对于一些经常跑高速的用户来说尤其如此，如果按照过去几年的情况来看，CLTC续航里程在550公里以内的纯电汽车，确实比较容易让大家产生续航焦虑。
表面上来看，550公里的续航里程其实还不错，但实际上来说，一般只能跑个350-450公里，这还没考虑高速120时速以及冬天低温场景，不然还要打一个折，并且电车的电量一般不敢跑到太低，实际跑个200-300公里就有续航焦虑了，对于很多用户来说的确不够用。
如果您喜欢电车，希望这款车随便都能跑个五六百公里以上，并且还要充的更快，那有没有满足要求的车型呢？
满电哥也找了一大圈，还真让我找到了3款满足要求的车型，它们的CLTC续航里程均超过了1000公里，在实际工况中再怎么打折，跑个五六百公里都是绰绰有余的，接下来我就聊聊这三款车！
1、腾势Z9S EV 闪充旗舰型
参考售价：27.58万元
这是比亚迪旗下的高端车型，每个方面都做得很极致，尤其它完全消除了大家的续航焦虑。
这款车搭载了一块122.5度的磷酸铁锂电池，它的CLTC续航里程居然达到了1100公里，算是当前在售的纯电车型中续航最长的存在了，就算在高速120公里时速的场景之下，它也可以跑到六七百公里以上，怎么看都不会让大家产生续航焦虑。
毕竟是比亚迪旗下的高端车型，售价已经接近30万，所以在其它的方面，这款车也拥有着非常强的实力。
譬如它的动力就很强，搭载了一台370kW的后电机，零百加速只需要5.3秒。
又譬如它的底盘非常优秀，采用的是前双叉臂+后五连杆的组合，并且还搭载了双腔空悬以及CDC可变阻尼减震器，拥有很好的操控感，它的车长虽然达到了5090mm，但开起来一点大车感都没有！
智驾方面，它搭载了自家的天神之眼5.0系统，支持城市和高速领航，可用性极强。
2、腾势Z9 GT EV闪充旗舰型
参考售价：29.98万
第二款纯电续航超过1000公里的车型依旧来自腾势，它就是售价达到了29.98万元的腾势Z9 GT EV闪充旗舰型，名字倒是有点长了。
这款车也搭载了一块122.5度的磷酸铁锂电池，CLTC下的续航里程达到了1036公里，也是一款没有续航的纯电轿车。
虽然是一款掀背车型，但它的车身还要比Z9S大一点，车身长度达到了5180mm，结合它的造型来看，实车的气场非常之足。
动力方面，这款车也搭载了一台370kW的后电机，官方公布的零百加速时间只要5.8秒，也是一个很快的水平了，对于大部分用户来说非常够用了。
底盘方面，Z9 GT的表现和Z9S差不多，它也采用了前双叉臂+后五连杆的组合，并且也搭载了双腔空悬和CDC可变阻尼减震，对于喜欢开车的用户来说，它能够给到极好的操控感。
智驾方面，Z9 GT也搭载了比亚迪自家的天神之眼5.0，支持高速和城区NOA，可用性很强，其实当前来说，因为数据样本大的关系，比亚迪的智驾已经有接近华为的水准。
本质上这款车的硬件和Z9S是差不多的，核心的区别其实就是外形，就看大家个人的喜好了。
3、大汉EV后驱尊享型
参考售价：24.99万
除了旗下的腾势以外，其实比亚迪品牌也在上探高端，之前推出的大唐就有着不错的销量，如今大汉也已经来了。
和上述两款车型一样，比亚迪大汉也是一款拥有超长续航的纯电轿车，它也搭载了一块122.5度的磷酸铁锂电池，能够提供1008公里的CLTC续航里程。
另外这款车的气场也是三款车中最强大的存在，因为它的车身长度达到了5256mm，属于大型行政级轿车。
除了更大的空间以外，在其它方面，这款大汉的表现和上述两款车型差不多。
它也采用了前双叉臂+后五连杆+双腔空悬+CDC可变阻尼悬架的组合，并且也搭载了天神5.0智驾，支持高速和城区NOA。
与两款腾势的车型相比，大汉的造型没有那么运动，更偏沉稳一点，商务气息非常浓厚，其实与前两款车型相比，它的性价比要高一点，只看大家认不认比亚迪这个标志罢了。
抛开那些停产的车型不谈，当前在售的纯电车型中，只有少数几款的CLTC续航里程能够超过1000公里，而且都来自于比亚迪体系，只能说拥有自己的电池技术就是好。
当然，到了当前这个时间点，闪充已经普及了，并且充电桩的覆盖也越来越全了，一般来说，就算您有较多的高速需求，那CLTC里程超过700公里的车型提供的续航也很够用了，所以除了比亚迪以外，其它品牌的很多车型也能够消除大家的续航焦虑，如今来看，或许大家对于纯电车型不应该有较强的续航焦虑了，纯电一定是未来，这已经是大家的共识了！
