这个国庆，贵州晴隆二十四道拐火了，不是因为风景，而是因为一条吐槽视频。博主说，景区门票60元、观光车50元，一个人逛一趟要花110元，“把一条抗战公路圈起来收费，不太合适”。视频一出，点赞迅速超过20万。
10月2日深夜，当地发了通报回应：定价有法可依，观光车“实行自愿选购”，游客“也可免费步行二十四道拐原址开展观光、游览体验”。每句话听起来都没毛病，但最扎眼的，恰恰就是这句“自愿选购”和“免费步行”。
二十四道拐是什么路？从山脚到关口，全程约4公里，垂直高度250米，在60度的斜坡上拐出24道弯。年轻人走完，差不多要两个小时；老人小孩，基本不用考虑。所谓“免费步行”，是在陡坡上一步一步往上爬，爬得气喘吁吁，到了山顶可能已经没力气看风景。这不是一道选择题，而是一道“花钱，或者受罪”的单选题。
景区说观光车是“内部交通有偿服务”，自愿选购。可当唯一的替代方案是徒步爬60度斜坡时，这个“自愿”还有多少自愿的成分？你走不动，是你体力不行；你嫌贵不坐，是你自己放弃。景区在合规层面站得稳稳的，却把选择的成本全转嫁给了游客。
再看定价。2023年当地发改委核定观光车成本为47.08元/人，价格从20元调到50元。成本高可能是事实，山路运营确实不容易。但游客面对的现实是：不坐车，就得花两个小时爬上去再走下来；坐车，一人50元，一家四口光车费就是200元。所谓“自愿”，很多时候只是“没得选”的另一种说法。类似景区接驳车的争议并不少见，本质都一样：把公共交通和景区入口切割，然后告诉游客“你可以不坐”。
可二十四道拐不是普通景区。它是全国重点文物保护单位、国家4A级旅游景区，是二战期间中缅印战区的交通大动脉，被誉为“中国抗战生命线”。通报里说它是“知名抗战文化地标”，这句话说到了根子上。既然是全民共同的文化记忆，那它就应该用来共享，而不是用来独享。
共享，不是说不收一分钱，而是每个人都能以合理、有尊严的方式接近这段历史。独享，则是通过价格和交通设计，让掏得起钱的人轻松上观景台看全貌，让掏不起钱或走不动的人只能在山脚打转。同一个抗战遗址，同一段民族记忆，却因为是否额外付费，被切割成两种截然不同的体验。这难道不是变相的独享吗？
有人会说，保护文物需要钱。没错，二十四道拐确实需要维护修缮，收费也有其现实考量。但公共文化资源的保护成本，不能主要靠游客额外掏腰包来扛。如果只有付了钱的人才能获得完整游览体验，那它服务的就只是“愿意掏钱的游客”，而不是“全体国民”。那些收入不高、带着老人孩子、体力有限的普通家庭，恰恰最需要公共文化资源的普惠，却在这种模式下被边缘化了。他们不是不想来，是来了之后发现，不额外花钱就等于白来。
合规，不等于合理。通报里每一条都依法依规，但公众质疑的从来不是“有没有定价依据”，而是“这个定价公不公平”。拿“自愿选购”当挡箭牌，堵不住悠悠众口。真正体现共享的做法，其实并不复杂：提供平价甚至免费的接驳服务，把步行步道修好，设置休息点，给出清晰指引，让走路本身也成为一种体验，而不是一种惩罚。保护文物和普惠游客，从来不是非此即彼的矛盾，关键是别把经济收益摆在公共属性前面。
二十四道拐是无数人用血汗甚至生命铺就的抗战生命线，它属于整个民族，不属于某一个景区运营方，也不该被一道50元的车票门槛挡住。全民的记忆，就该全民共享。共享还是独享，答案其实很清楚。别让“自愿选购”四个字，把一段沉甸甸的历史，切成两半。
