央视播出的《军情时间到》节目，镜头中出现了4架停在机场上的歼35战斗机，飞行员用释放出来的内置采用多节伸缩式登机梯，他们几乎同时整齐划一地登上战机。
官方媒体清晰放出歼35在机体左侧靠座舱下方位置，设置有登机梯的实景画面，4名飞行员通过登机梯进入驾驶室，相信给广大军迷留下了深刻的印象。
歼35，属于五代隐形舰载战斗机，具备“弹滑兼容”的优异性能。从弹射型航母甲板上或电磁弹射起飞，亦或者先在滑跃式航母甲板上滑行，再从上翘12°-14°的舰艏采取“跳台滑雪”方式升空。
航母是最大的水面舰艇，相对其他舰艇甲板面积虽然很大，却是极其宝贵的，既需要摆放预警机、战斗机、直升机等舰载机，也要让舰载机起飞和降落。因此其甲板非常宝贵，可谓“寸土寸金”。
采用传统外置登机梯，有搬运、对位、固定、撤离等整套流程，占用甲板人力与通行空间。多种型号的舰载机连续出动时，甲板调度就很紧张了。
地勤人员需要反复搬运梯子，在风急浪高导致甲板大幅摇摆晃动时，本身就有安全风险，还会拉长单架舰载机的整备周期和占据甲板的空间。
作为新锐的舰载战斗机，央视公开曝光歼35设置了内置登机梯，打开机梯盖子即可舒展开来，飞行员可自主上下机。不依赖外部保障工装，就省去了地勤人员搬运外置登机梯的全套工序。
歼35在航母上的起降作业，既可减少甲板人员与登机梯的流动，降低与甲板碰撞和人员误操作风险，也能提高歼35战斗机在航母上的运营效率。
洛·马的F-35A“闪电Ⅱ”，是全球首款采用内置登机梯的战斗机，如今中国歼35也采用了内置登机梯，成为全球第二款拥有内置登机梯的战斗机。
倘若不出意外，陆基版歼35A甚至外贸版歼35AE战斗机，十之八九也设置有内置登机梯。歼35、歼35A和歼35AE，这些机型都是沈飞采用“海空孪生、一机多型”而设计的。
对于陆基歼35A/AE战斗机而言，内置伸缩式登机梯，收纳在机身内部，使用时仅梯体伸出。能消除外置登机梯子，操作不慎有可能刮擦隐身蒙皮的风险；也能减少隐身涂层维护工作量，降低隐身战斗机的日常维护压力。
战时隐形战斗机遭拦截受损，飞行员将其紧急迫降在地面，就能通过内置登机梯，快速离开驾驶舱。而不必非要等到地面人员前来营救，才能安全地离开座舱。
歼35官宣有内置登机梯，在作者国平看来释放出来的信号很明显。一是歼35两台中推涡扇某型引擎很给力，即便增加内置登机梯，这个起码10余公斤的增重，并不影响这款隐形战斗机的机动性能。
二是内置登机梯舱口边缘，看上去明显做了锯齿修形，收起后与机体的表面齐平。表明沈飞将该装置融合进了整机隐身和结构设计，体现出中航集团下辖大厂先进的工艺水平，战斗机中歼35的隐形性能堪称全球最佳。
一言以蔽之，歼35隐形战斗机，自带内置伸缩式登机梯，这种实战化的细节设计，绝非机上的炫技小配件，而是具有很高的实用性和装备价值。
既减少了航母上原本必备的固定登机梯，又提高了航母甲板的调度效率，有利于歼35舰载机的起降作业，提高中国海军航空兵制空作战和对海打击能力。
