莫迪政府这一次是真的有点急了。此前在印巴5·7空战（印方称辛杜尔行动）中，印度空军就有点灰头土脸，损失不小。现在又眼看着中美两国的六代机项目如火如荼的发展，印方不得不加速五代机项目。
9月底，印度国防秘书表示要在2028年9月完成AMCA原型机首飞。此前莫迪就批准了该项目，并且将该项目定位成“印度制造”、“自力更生的印度”的旗舰项目，对其寄予厚望。那么问题来了，印度能否在24个月内造出高标准的五代机？
结合印度的军工产业与五代机的门槛，恐怕不是很乐观，印度能不能造出五代机都是一个问号，更别说要造出一个“印度制造”的五代机了。而且令印度没想到的是，建造五代机项目的第一个拦路虎竟然是美国。
印度要造五代机有哪些问题？
第一，国内各方的舆论支持大，实际支持并不大。
印度各界都比较支持该项目，国防部长拉杰纳特·辛格更是将这个项目定位“历史上的关键里程碑”，民航部长也表示会提供“全力支持”。但是这些支持往往都是舆论层面的支持，实际支持并不多，而且各部门也拿不出来什么实际意义的支持。
以国防部为例，如果国防部能提前做好规划，那也不至于到现在都找不到主承包商，让三个“零基础”的民营企业进入候选名单。政府、财政部、民航都有同样的问题，他们想支持，但是拿不出有力的支持手段。
财政部的先期拨款只有1500亿卢比（约18亿美元），与美国的F-35项目的先期拨款（约250亿美元）相比，差距非常大。所以我认为，如果印度要造五代机的话，最先应该克服的就是如何解决表面支持、实际拿不出支持的问题。
第二，外界并没有太大的支持动力，美方已经率先发难。
目前有能力制造五代机的只有中美俄三个大国，这三个国家都不太可能支持印度造五代机。咱们就别说了，就算我们想支持或者想卖给印度五代机，印度恐怕也会处于地缘政治的考虑婉拒中方。能提供支持的只有美俄，但是这两个国家并没有太强的支持动力。
美国担心扶持印度会加强亚洲力量，到时候世界格局会发生变化，西方阵营的话语权必然会进一步下降。不过美国政府没有完全拒绝，而是提出一个离谱的条件，要求印度用三倍以上的价格采购美方的F-414发动机，且技术转让有限。
印度五代机原计划使用该发动机，但是美国现在的态度很明显，他们并不积极。俄方担心印度能自产高端战机后，他们的战机卖给谁？而且印俄关系近期也有遇冷，莫迪政府长期高度配合美国政策，这一点是潜在的政治风险。
第三，政治雄心与现有的军工产业严重不匹配。
当印度的五代机项目克服了各部门的支持有限、外部不支持的问题后，它还要克服一个大问题，那就是军工产业薄弱。印度的“光辉”战机就是一个明显的例子，耗时33年的国产战机项目，不仅性能严重不达标，坠机率还能逼近10%。
五代机的制造门槛比“光辉”战机的门槛还要高，动力系统、隐身技术、雷达吸波技术、飞控系统、航电架构都是一个老大难的问题，而且难以“万国造”。各国都视高端技术为命根子，不太可能会为了一点军售利益移交核心技术。
制造门槛是最难的问题，毕竟航天业不是可以速成的产业，拔苗助长的结果就是不断坠落的战机。印度要想跨过制造门槛，恐怕还需要长期的积累，不是喊两句口号就能解决的。
印度会放弃五代机项目吗？
综上所述，我认为印度想要在24个月内造出五代机，这几乎是不可能实现的。除非印度采购几架外国的五代机，然后把五代机改一下标志，糊弄一下舆论。事实上印度军方也有引进苏-57E的想法，不排除印度会降低条件，推动印俄联合研制的五代机。
印度虽然有在2028年首飞五代机的计划，但是他们的重心并未完全放在五代机项目上。印度目前一方面在寻求进口40至60架五代机，另一方面还在申请加入欧洲的六代机项目，试图跳过五代机直接研究六代机。
基于这两点，我们能明显感受到，印度并没有把希望完全押注在本国的五代机项目上。印度制造的五代机项目，很有可能只是“政治面子工程”。说白了，这个项目已经脱离了印度航空业的制造能力，更像是刺激人心或者类似于“望梅止渴”的存在。
近期莫迪的支持率有显著降低，在8月份的“最适合担任下一任总理”的民调中，莫迪的支持率从57.7%降低至48.7%。原因就在于物价上涨、经济疲软、失业居高不下……这三大问题目前并没有任何好转的迹象，都是比较难以克服的困境。
在支持率低迷之际提出一个非常宏大的政治目标，很明显是在用未来期望安抚民众的不满，避免支持率下滑。所以我认为莫迪不太可能会放弃五代机项目，在未来他还会积极推动五代机项目，释放一个又一个的利好消息。
可能会有朋友问，到时候首飞失败怎么办？这个问题从来就不是一个问题，只要莫迪政府解决其他方面的问题，把支持率拉到50%以上，那就算短期失信也不会冲击到总理之位。政客提出不切实际的目标，这是很正常的事，大家不用太过在意。
