国庆假期，电车车主排队充电的新闻又火了。
很多媒体争相报道称，因为充电的车太多了，多地服务区出现长时间排队，有人要充电，甚至要排几个小时的队。
于是很多人又开始吐槽电车了，说还是油车方便，当然也有人称，这时候就是增程车笑呵呵的时候到了，可加油，也可充电，真方便。
说真的，这样的新闻，每个国庆，每次春节都会有。
但这件事情背后，真的是因为电车续航不行，充电桩不多，导致的这个情况么？在我看来，造成这样局面的，可以说99%可以归责到车主，是他们没有规划好行程。
首先，目前的纯电车，虽然大家续航能力不一样，但大多数跑个300KM是没有什么问题的，最近新出的车，更是能够跑400KM、500KM这样的距离。
对于一般人而言，这样的续航，足够大家在高速上开4、5个小时了。
而据机构的统计，国庆、春节这样的假期中，开车出行的人中，有70%以上的人，其行程是小于500KM的，一般大于500KM的，大多选择高铁、飞机等出行，而不是自己开车。
当然，因为国内车主多，且喜欢自驾的车主也多，哪怕是30%的基数也不小，如果大家都奔着要往服务区充电，那确实也会造成拥堵现象，这也是症结所在。
但是，大家想过没有，现在的电车，大多数都有快充功能，不说充满，从10%充到80%，一般情况下，不说几分钟充好，这个确实需要新技术支持，我们就算慢一点，30分钟总够了吧。
可以说，只要稍有规划一点，比如我的车能开300KM，那么到了250KM时，随便找个高速口出去进城，找一个充电桩，充那么30分钟的路，也是一件相对来讲很简单的事情吧，不会耽误大家太多的时间。难道下高速充电是犯法的？特别是国庆、春节本来高速就免费，下高速充电就更方便了。
而城里的充电桩是完全够用的，基本上不用排队，想充就有的充，所以大家何必一定要挤到高速路上去充电呢？多花个30分钟，轻轻松松下高速充电不行么？非得挤高速服务区充电？
所以，这件事情的本质，我觉得并不是电车充电不方便，不是充电桩不完善，根源还是在于车主们没有规划好行程，以为下高速充电是犯法的，没有做好详细安排，怪不得车，怪不得别人，只能怪自己。
