北京时间10月5日，FIA单座赛车部门主管尼科拉斯·托姆巴齐斯就巴林大奖赛发车前发生的混乱情况向F1车迷致歉。受恶劣天气影响，比赛推迟约40分钟后，赛车终于在安全车带领下驶出维修区，但在随后的暖胎圈中，多辆赛车接连因为软件问题出现动力异常，甚至一度停在赛道上。
当时赛道处于湿滑状态，赛车以较低速度行驶。马克斯·维斯塔潘率先表示自己的赛车似乎失去了动力，随后刘易斯·汉密尔顿、埃斯特班·奥康和瓦尔特里·博塔斯也先后停在赛道上，不过三人的赛车随后重新启动并继续行驶。
由于后方赛车行驶速度非常缓慢，维斯塔潘在安全车带领下迅速拉开了距离。这位四届世界冠军跟随安全车绕场一圈后，竟然追上了停在原地的几辆赛车，现场场面一度十分混乱。FIA最终决定中止发车，所有赛车返回维修区接受检查。
托姆巴齐斯解释称：“赛车之间出现了一些连锁反应，有些赛车几乎完全停了下来。这个漏洞导致动力无法重新部署，也让赛车无法重新启动。如果我们此前多进行一些测试，很可能就能及时发现这个问题，也就不会出现这样的情况。”
他透露，FIA在发现问题后迅速确定了故障原因，并在巨大时间压力下完成了软件更新。“问题发生后，我们的工作人员很快意识到发生了什么，并在很大的时间压力下对软件进行了更新。更新随后被发送给各支车队，车队需要将其安装到赛车上。”
“整个过程大约花了20分钟。对于那些等待比赛开始的观众，以及所有其他人来说，这20分钟可能感觉像是5个小时，这一点完全可以理解。对此我们感到抱歉，但我认为在发现问题后，我们的反应已经相当迅速。”
本场比赛也是本赛季F1赛车首次长时间在湿地条件下运行。由于湿滑赛道上的暖胎圈速度明显低于正常水平，赛车动力单元在这种极低速度下出现了异常。
托姆巴齐斯承认，相关软件虽然此前经过测试，但并没有在这种特殊情况下接受测试，“软件确实经过了测试，只是没有在这种特定条件下进行测试。真正让我们措手不及的是，赛车以非常、非常低的速度行驶，而这种情况此前并不在通常的预期之内。”
对于此次软件漏洞，托姆巴齐斯表示，FIA也会从中吸取教训，“当问题发生时，人们就会从中学习。你手里拿着的手机，包括你使用的一切东西，都是建立在不断学习和改进的基础上。”
“我并不是说没有犯错，这个漏洞从定义上来说就是一个错误。更好的测试可以避免错误，这显然也是人们一直努力的方向。有时候，一些问题还是会被遗漏，而人们会从中吸取教训，并在下一次做得更好。”
