迪拜航空FZ1073航班副驾驶哈马姆·哈马米的袭击计划，比9月30日那场空中搏斗开始得早得多。
以色列媒体援引调查信息称，这名29岁的阿曼籍副驾驶原本7月就准备在一趟飞往特拉维夫的航班上动手，却因为发现机组里有自己的朋友，在最后关头取消。两个月后，他再次坐进飞往以色列的驾驶舱，用飞机上的应急斧袭击机长。
他现在被关押在阿联酋。Ynet援引一名阿联酋高级消息人士称，案件完成调查和司法程序后，他预计将面临死刑，阿布扎比方面倾向寻求最严厉刑罚。
7月那次放弃，现在成了调查人员重新拼接整个计划的重要一环。
哈马米并不是9月30日当天突然失控。
调查信息显示，他在被迪拜航空录用前，就已经研究哪些航空公司经营飞往特拉维夫的航线，并试图进入这些航空公司工作。
他最后进入了迪拜航空。
以色列媒体援引调查内容称，哈马米今年6月飞抵以色列时，曾观察本-古里安机场并收集信息。
一个月后，他准备动手。
当时同一航班机组中恰好有一名他的朋友。报道说，哈马米因此决定“放过”对方，把袭击推迟。
这个细节后来得到多家媒体交叉报道。
路透援引了解调查情况的消息人士称，哈马米此前确实曾准备在另一趟飞往特拉维夫的航班上发动袭击，却因为发现机上有自己认识的人而临时取消。
到了9月30日，他再次担任迪拜飞往特拉维夫航班的副驾驶。
这次，他没有停手。
阿联酋检察机关已经把事件定性为企图实施“恐怖主义行为”。官方调查称，哈马米使用的不是乘客带上飞机的武器，而是驾驶舱原本就配备的一把应急破拆斧。
这种斧头本来是救命工具。
客机发生火灾、机体变形或其他紧急情况时，机组可以用它破拆障碍。但在一个准备从驾驶舱内部发动袭击的人手里，它反而成了现成武器。
9月30日，飞机飞至约旦方向时，哈马米突然袭击印度籍机长斯米特·马赫查尔。
调查人员认为，这个时间点也是提前算过的。
哈马米据报并不想让飞机立即坠毁。他准备先制服机长，继续按照正常航线向本-古里安机场飞，让地面以为飞机仍然一切正常。
直到接近机场，再突然撞向机场建筑或飞机。
这样做的目的，是尽量压缩以色列发现异常并出动战机拦截的时间。
本-古里安机场是以色列最主要的国际机场。一天之中，大量国际客机和旅客集中在那里。如果一架正常获得进场许可的波音737突然改变航向，后果完全不同于在边境外很早就被识别为遭劫持。
调查人员还认为，他准备了第二目标。
如果无法飞进以色列，他可能改为撞击约旦境内的一处美军设施。
计划最后毁在机长手里。
马赫查尔遭到连续攻击、身上多处受伤，却在倒下前设法打开驾驶舱门。
驾驶舱门一开，外面的乘客和机组人员才有机会冲进去。
几名乘客将哈马米制服。其中一名乘客先帮助拉起正在急降的飞机，随后两名机上休班飞行员进入驾驶舱接管操纵。
飞机最终没有飞进特拉维夫。
它转向沙特阿拉伯，在塔布克安全降落。机上170余人逃过一劫。
调查随后从驾驶舱扩大到哈马米过去十多年的生活轨迹。
阿曼航空成为其中最刺眼的一环。
美联社、CNN等媒体获得的信息显示，哈马米过去曾在阿曼航空工作。2024年，公司因为他涉及极端主义内容的风险，将其从飞行岗位撤下。
他没有马上离开航空业，而是一度转到非飞行岗位。
后来，他离开阿曼航空，又寻找新的航空公司工作，最终进入迪拜航空，并重新坐进商业客机驾驶舱。
10月6日，新西兰警方又确认，哈马米2018年11月至2019年5月曾在新西兰接受一段时间飞行训练。
澳大利亚也已经启动调查。
他大约十年前曾在墨尔本皇家理工大学就读。澳大利亚联合反恐小组正在重新检查他在当地生活期间的经历和接触对象。
于是调查出现了一个比驾驶舱搏斗更难回答的问题：
一个曾经因为极端主义风险被前雇主撤下飞行岗位的人，后来为什么还能进入另一家航空公司，最终成为飞往以色列航班的副驾驶？
新华社10月6日援引航空专家介绍，目前全球飞行员执照主要证明的是一个人“会不会开飞机”。
各国航空公司对上一份工作、行为问题、政治极端化风险以及内部安全记录的共享，并不存在一套全球统一制度。
迪拜航空招聘哈马米前，有没有向阿曼航空询问他的完整经历，现在已经成为调查重点。
阿联酋方面正在主导案件调查。
以色列情报和航空安全人员也已参与相关调查。以色列政府同时下令重新检查外国航空公司飞往以色列时的机组安全审查制度。
至于哈马米是否已经正式被检方要求判处死刑，目前还不能写成既定结果。
Ynet获得的是一名阿联酋高级消息人士的说法：调查及司法程序结束后，阿联酋方面预计寻求最高刑罚。
案件目前仍在调查。
但7月那次没有发生的袭击，已经改变了整个案件的性质。
9月30日驾驶舱里发生的事情，看起来越来越不像一次突然爆发的冲突，而像一个筹备数月、至少一次中途取消，最终第二次付诸行动的计划。
