via：小声比比
刚上班汽车圈又整大活了
主要是售价近百万的尊界V800
刹车被踩断了。。。。断了。。。
（来源：抖音@懂车帝实测，下同）
实话说，长这么大
第一次听说汽车刹车还能踩断的
平时大家开几万块钱的买菜车
听过爆胎、刮蹭、异响
但你啥时候听过
刹车踏板能被人类一脚踩断的？？？
况且，你说要是只踩断了一辆
那还能说是赶巧了
结果人家前脚测完第一台断了
后脚拉来第二台、第三台接着测
三次都踩断了。。。三次啊！三次！
不得不说，懂车帝这次也是下血本
第一次踩断了，立刻买第二辆
第二次踩断了，立刻买第三辆
三辆全新豪车，踩出去300多万
谁也没料到的是
这300多万的测试视频一发
反手把江淮汽车的A股给干跌停了
一天之内，50多亿市值灰飞烟灭…
视频一出，立马有人质疑
下踩的力度高达4500N？
把矛头对准了测试员：
“峰值踩了4500多牛的力？！”
“4500牛相当于快半吨重了！”
“这是什么大力金刚腿？
什么灭霸下凡？！”
8过，比子仔细扒了扒测试细节曲线
才发现都被这个4500牛给带沟里
测试员不是全程用4500牛的力死蹬
在电光石火之间，测试员为了刹车
脚一直在跟踏板死磕对抗
一直是1500N左右的力量
结果就在踩断踏板的那一瞬间
啪！踏板支架折断了！
原本顶住脚底的阻力瞬间彻底消弭！
全力对抗的脚猛地踏空、顺势冲下去
那一瞬间脚部的惯性冲量
才让传感器录到了4500牛的峰值读数！
这就好比你跟人拔河死命往后拽
结果对面把绳子剪断了
你一屁股狠狠摔在地上
这时候你屁股的冲击力确实爆表
但你能怪你屁股有半吨力吗？？
这纯粹是断裂瞬间泄力的冲击力啊！
而根据Q/T 788-2018
《汽车踏板装置性能要求及试验方法》
其要求在测试中给制动踏板
施加1500±20N的纵向力
保持5秒后解除
所以连1500牛都顶不住就断
这锅怎么也甩不到测试员腿上啊！
后来博主把三台断裂的零件拆了一瞅
大伙更蚌埠住了……
不仅断口形状一模一样
甚至断裂的工程死穴都完全一致：
原来是零部件的结构设计有问题
轴承转轴区域过于薄弱
踏板中心，距支架转轴距离又长
杠杆力矩极大
最关键的是，在应力最集中的薄弱区
只有一层单薄的立板支撑！
最讽刺的是。。。
懂车帝还拆了
30万档位和50万档位的问界和智界
结果二三十万车型的踏板转轴支架
反倒用料敦实，焊了2到3层加强立板
三十万的平民车老老实实保命
百万的豪华旗舰，一脚骨折脱臼
（其实不懂为什么有人会喷测试员，
理论上，真是消费者或者粉丝
这个测评不是救命恩人吗。。）
比子一个老朋友
也在群里掏了掏心窝子分享了他的感受
他平时专门开这种全尺寸高端MPV
这台车他开了有3000多公里
在他看来，这核心不只是轴承设计
而是这两年大尺寸MPV的通病：
这些大家伙
实在是太！特！么！重！了！
就拿尊界这台车来说
整备质量已经狂飙到了惊人的3.2吨！
3.2吨是什么概念？
两辆家用轿车一起，赶上一头大象了
车重一旦突破3吨
操控性就会断崖式下跌
那个刹车不往死里踩，真的都踩不动
这两年MPV圈子里疯狂内卷内饰：
大彩电 大冰箱 航空零重力大沙发
双腔空悬 高压大电池 露营天仓
舒适性配置拉得比五星级酒店还满
但代价就是把整车重量死命往上堆
一台3.2吨的钢铁巨兽在路上飞奔
当你以100km/h的速度想要一把刹停
制动系统承受的恐怖动能和撕扯压力
是普通小轿车的数倍
平时大伙总说要避着大卡车、泥头车
不就是因为它们
太重、惯性太大刹不住吗？
现在新能源MPV越来越重
在路上奔跑时蕴含的杀伤力
也有向民用泥头车看齐的势头了
“大”本身从来就是一把双刃剑
一面是车厢里极度的奢华、享受
另一面却是操控迟钝、制动负荷拉满
一旦在路上出事
危险性呈几何级暴增！
事情闹这么大
江淮汽车的回应也来了：关注中
哈哈哈哈哈哈！
以比子这些年深耕公关话术的经验
这种回应四舍五入翻译过来就是
“无！言！以！对！”
真实潜台词大概是：
我一时半会实在编不出体面借口
如果你非逼着我表态
我就只能说知道了、已阅
其余一概装死
刚刚又补了一段
重点是两部分
“首先是首批车辆交付以来
没出现过类似的情况”
但“我们将进一步优化该部件设计
并为已交付用户提供免费升级选择”
翻译一下：
过去没有买车的人，真踩断过
（暗示测试场景有点极端）
但以防万一还是给大家升级下！
整体态度还是比较诚恳的
就是不知道后续会不会影响用户看法？
再回到这台车本身吧
在现代工业消费品领域，很多时候——
真不是越贵的东西就越靠谱、越安全
因为很多时候
奢侈品卖的是稀缺，静谧
甚至是一种社交货币，身份符号
但稀缺就意味着小众
高端就意味着定制
而这些都和工业化、标准化背道而驰
我就说句难听的
那意大利手工匠人缝的皮具
肯定没有白云皮具城量产的毛边干净
因为越高端
反而不会经受那么残酷的考验
一辆二三十万的普通量产车
要卖给几十上百万普通车主
经受的是各种烂路、极寒
甚至网约车司机的严酷淬炼
但凡刹车或者底盘有个低级缺陷
海量召回能把车企裤衩子都赔进去
所以，咱也真不用羡慕开豪车的
走量车虽然内饰普通
但在基础机械可靠性上
经过了最严苛样本量最大的检验
而那些豪车呢？
一年在国内可能也就卖几百上千台
就像玛莎拉蒂，一年能见着几辆？
甚至坐这样车的人自己都不开车
都是司机在开
根本感受不到操控性带来的问题
论安全还不如量产新能源呢。。。
（科比也不是自己开直升机上班啊。。）
