在西方军事界宣扬了几十年“鸭翼不隐身”后，外界也几乎默认了这条定律，直到美国六代机F-47也用上了鸭翼后，他们才消停下来。然而，印度专家们却还是难以自拔，虽然印度空军的苏-30MKI也有鸭翼，但他们还是经常据此建立对中国产战机的迷之自信。
当没有鸭翼，选择正常气动布局的歼-35A亮相后，印度专家们就有点不知所措了，不过凭借鸡蛋里挑骨头的韧劲，他们还是强行找到了歼-35A的所谓弱点：大尺寸水平尾翼削弱隐身。
实际上，印度专家“鸡蛋里挑骨头”的本事也很差劲，要知道，歼-35系列几乎就是美国人眼中的梦中情机，有美国飞行员私下将歼-35叫做“理想型F-35”。
主要是因为，“贪大求全”的多功能设计理念已经被战场实践所淘汰，比如突出多功能属性的阵风战斗机在战场上就完全被歼-10CE压制。
F-35也是如此，它需要同时满足空军、海军、海军陆战队的三军需求，在设计上需要做出各种妥协，使得F-35的机身非常臃肿，即便其发动机推力强劲，但超音速巡航能力在五代机圈子里还是垫底。
歼-35系列则不同，它无需兼顾短垂起降，机身更简洁流畅，超音速巡航与隐身能力明显占优。双发动机配置带来的安全感也是美军F-35飞行员所梦寐以求的。
歼-35A的水平尾翼真的很大吗？
歼-35A作为空军型号，水平尾翼相较于海军型歼-35已经做了适配优化设计，从俯视对比图中可以看到，歼-35A的水平尾翼与F-35A相比，并没有大多少：
全动鸭翼与全动水平尾翼只有在进行大角度摆动时才会影响隐身，然而其大幅摆动的场景往往是近距格斗，在这一场景中，雷达隐身能力的重要性已经退居次席。
当代空战决定胜负的不是近距格斗，而是超视距远程空战，雷达隐身能力也是在该场景中发挥作用。在超视距空战中，不论是鸭翼，还是水平尾翼都不需要进行频繁的大角度摆动，其对雷达隐身的负面影响本就很低。
实际上，在隐身能力方面，央视早就对歼-35A定过调，该型机的雷达隐身能力排在世界第一，这是由其气动布局所决定的：
印度专家之所以对歼-35A如此上心，主要是因为巴基斯坦空军最有可能成为外贸型五代机歼-35AE的首个用户，而印度空军在可预见的将来都难以实现五代机装备的零突破。
作为第五代战斗机的歼-35AE，在面对印度空军的阵风、苏-30MKI、光辉、幻影2000等机型时，可以凭借高隐身、高态势感知、远程打击等优势建立全维度的压制能力。
前段时间，印媒爆料歼-20进驻高原前线机场后，印度舆论界一片哗然，虽然他们嘴上仍然故作淡定，但从评论内容的字里行间中能很清晰地感知到他们的恐慌感。
要知道，这还只是歼-20系列的初期量产基础型，而歼-35AE相较于歼-20基础型则有着明显的后发技术优势，比如可以选配EOTS光电瞄准系统。
虽然歼-20基础型也有类似装置，但它用的是单一对空任务的IRST，EOTS则是高度集成的多功能光电/红外复合系统，不仅能对空搜索跟踪，也能对陆激光测距/导引，还有前视红外功能。
歼-35AE还配置有新一代采用氮化镓组件的机载相控阵雷达，探测距离、探测精度、多目标跟踪能力，都比歼-20基础型的砷化镓雷达更胜一筹。
结论就是，歼-35AE带给印度人的压力感，丝毫不比歼-20基础型弱。
歼-35AE：
