近日，G4京港澳高速粤境北段小塘至甘塘段扩能增智工程可行性研究报告审批前挂网公示。
公示内容显示，项目位于韶关市，路线起于乐昌市坪石镇湘粤省界（临宜章县小塘），北接京港澳高速湖南耒阳至宜章段，止于韶关武江区西联镇甘塘，接京港澳高速公路韶关武江至清远段，长约103公里。
设置互通立交8处，其中原位改建坪石北（枢纽）、坪石、梅花、大桥、乳源、马渡（枢纽）、韶关北等7处互通立交，新建1处东田北互通；全线设服务设施4处，其中原址扩建2处（粤北服务区、乳源服务区），移位新建1处（云岩停车区），增建1处（东田服务区）。
项目采用原位改扩建、改线新建和安全韧性技术标准提升等相结合的综合扩容方案：其中起点小塘至坪石北枢纽互通路段约4.9公里维持双向八车道技术标准；坪石北枢纽至终点甘塘段约98.11公里采用双向六车道标准进行改扩建。
为解决长大纵坡和气象灾害问题，云岩段改线新建段长度约35km，并设置9.8km长南岭特长隧道，为广东省最长公路隧道。
全线采用100公里/小时的设计速度。本项目工期48个月，预计最快2030年底建成通车！
除了G4小塘至甘塘段即将改扩建外，京港澳高速广州至韶关段也正在改扩建，广韶高速南段（起于清远市佛冈县石角镇佛冈互通，向南延伸至广州市白云区太和镇太和枢纽互通），由双向六车道扩建为双向十车道，预计 2027 年建成通车。
广韶高速北段改扩建项目起于韶关市武江区西联镇，终于佛冈县石角镇佛冈互通，全长约 125.6 公里。起点韶关市武江区至马坝互通段由双向四车道扩建为双向六车道；马坝互通至五龙岭枢纽段由双向六车道扩建为双向十车道；五龙岭枢纽至清远佛冈互通终点段由双向六车道扩建为双向八车道，计划 2029 年全面建成通车。
另一条珠三角直通湖南的双向六车道新建高速 —— 清珠高速公路，两段工程也传来新进展。
清珠高速公路清远至花都段目前施工进度已达 98%，将于年底正式通车。
连山至清新段项目申请报告已完成核准前公示，工期 36 个月。
按照计划，该项目先行工程预计 2026 年底前开工建设，2030 年底前建成通车。
连山至清新段起于连山县禾洞镇（粤湘界），对接湖南省规划建设的永州至清远高速公路江华至连山段，向南途经连南县、连州市、阳山县，终于清新区太和镇，与 S14 汕湛高速相交，顺接清远清新至广州花都高速公路。
全线设置 13 处互通立交，分别为禾洞、太保（枢纽）、连南南、大东山（枢纽）、黎埠西、大崀、七拱、石潭西、高车（枢纽）、浸潭西、沙河、龙颈西、五星（枢纽），预留 1 处枢纽互通衔接规划的阳宁高速；配套设置 5 处服务区、2 处停车区，按设计速度 120 公里 / 小时、双向六车道高速公路标准建设。
随着两条高速在 2030 年左右建成通车，珠三角与湖南之间的高速通行能力将得到进一步强化，跨省通道交通拥堵问题将大幅缓解。
